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Création d'un Conseil de régulation du secteur financier
Challenges.fr (avec agences)16/12/09 | 16h41 -
Tapie a vendu toutes ses actions Club Med
Lexpress.fr16/12/09 | 11h33 -
Electricité : les habitants de Bretagne et de Paca incités à la modération
AP via Nouvelobs.com15/12/09 | 16h07 -
Les prix ont baissé de 0,1% dans la grande distribution
LeFigaro.fr15/12/09 | 14h59
enquete
Apprendre à conduire sans auto-école, c'est possible
Par Lise Barcellini | Journaliste | 04/08/2008 | 11H23
Des sociétés louent des voitures avec double commande aux candidats au permis. Un service légal, mais pas sans risques.
Découvrir les joies du créneau et de la priorité à droite sans moniteur assermenté sur le siège passager, sept jours sur sept, pour 40 % ; à 50 % de moins qu'en auto-école… C'est le pari de deux start-up lancées cette année. Permis-pas-cher et Permis-libre sont des loueurs de voitures un peu particuliers : leurs véhicules ont deux jeux de pédales et de rétroviseurs, et se louent à l'heure (environ 20 euros). Le contrat de location est signé par un « tuteur », qui accompagne l'apprenti et doit être titulaire du permis depuis au moins trois ans.
Ce nouveau marché s'appuie sur l'article R211-3 du Code de la route qui autorise à présenter le permis de conduire sans passer par la case auto-école. Pour être « candidat libre », il faut venir à l'examen pratique avec un véhicule-école homologué.
Apprentis en attente de date d'examen ou dégoûtés par les auto-écoles, conducteurs titulaires d'un permis de conduire étranger : autant de « candidats libres » pour qui la location d'une voiture-école est une aubaine.
Des apprentis qui finissent parfois au poste de police
Exemple : Armelle Daheron vient de décrocher son permis en « candidat libre ». En mai, elle loupe l'examen ; son auto-école lui propose une nouvelle date… dans douze mois ! Armelle ne veut pas attendre : elle s'inscrit en candidat libre dans le département voisin, la Saône-et-Loire, où les demandes sont moins nombreuses que dans le Rhône, et obtient une nouvelle chance le 17 juillet.
Elle loue une voiture chez Permis-libre, s'entraîne une dernière fois avec sa mère, et se présente à l'examen avec ce véhicule de location homologué. A la grande surprise de l'inspecteur :
« L'inspecteur n'était pas du tout habitué à ça. Il ne doit pas voir des candidats libres tous les jours ! “
Même les forces de l'ordre ignorent parfois l'existence d'une telle formule. Eric Monforte de Permis-pas-cher raconte :
‘Sept de mes clients ont été arrêté par la police. L'un d'entre eux a été emmené au poste avec son tuteur pour conduite sans permis de conduire'. J'ai menacé d'un recours devant le tribunal administratif, car ce que nous faisons est parfaitement légal ! Nous avons finalement reçu les excuses du commissaire.’
‘Il faut se méfier de la qualité du tuteur’
Ni loueur de voiture traditionnel ni auto-école, la profession est très peu réglementée. Agnès Leone, de Permis-libre, remarque :
‘Il y a des choses incohérentes : nous n'avons pas le droit d'avoir un panneau de toit [avec l'inscription auto-école, ndlr] ni d'utiliser l'autocollant A’ ou l'autocollant ‘conduite accompagnée'.’
Jusqu'à présent, tous les clients de Permis-libre et de Permis-pas-cher avaient déjà pris des leçons avec un moniteur d'auto-école. Permis-libre oblige d'ailleurs l'apprenti conducteur à avoir un minimum de 20 heures de cours.
Les associations de sécurité routière mettent néanmoins en garde. Emmanuel Renard, directeur de l'éducation et de la formation à l'association Prévention routière :
‘On est très réservé. On pense que cela peut être un complément de formation, mais il faut se méfier de la qualité du tuteur : il est difficile de savoir à quel moment intervenir sur un véhicule double commandes.’
Une menace pour les auto-écoles ?
Les moniteurs et les patrons d'auto-écoles refusent d'y voir une concurrence. Tous semblent s'être passé le mot, et le même refrain revient en boucle :
‘Notre profession n'est pas menacée, enseigner la conduite est un métier. Ces entreprises ne sont pas sérieuses : vous verrez qu'elles n'existeront plus d'ici neuf mois.’
Même si leur fonds de commerce vient essentiellement des apprentis mécontents des auto-écoles, Permis-libre et Permis-pas-cher tiennent un discours consensuel : pas question de faire la guerre aux auto-écoles. Eric Monforte :
‘Ma stratégie n'est pas la mort des auto-écoles, mais la complémentarité. Ca me fait doucement rigoler quand on me dit que je suis une menace : j'ai cinq voitures, contre 24 000 voitures-écoles sur toute la France !
Le marché repose sur le bon vouloir des assureurs
Eric Monforte et Agnès Leone ont tous deux mis trois ans à monter leur boîte, au terme d'un parcours du combattant. Principale difficulté : trouver un assureur.
Permis-pas-cher et Permis-libre proposent une assurance tout risque. Mais tout dépend du montant de la franchise : Permis-pas-cher proposait pendant les premiers mois une franchise de 1 500 euros. Depuis, l'entreprise est rentable, et la franchise a baissé à 300 euros. De son côté, Permis-libre demande une franchise de 1000 euros.
Deuxième obstacle : trouver des véhicules double commande. Agnès Leone raconte :
Au début, les concessionnaires rechignaient à me vendre des voitures-écoles, alors je les équipais moi-même. Mais cela coûte cher.’
Troisième difficulté : être crédible. Afficher un prix défiant toute concurrence ne suffit pas : il faut rassurer les apprentis qui connaissent peu la possibilité d'une candidature hors auto-école. Un inspecteur, membre du syndicat majoritaire Snica-FO se dit impartial :
‘Il n'y a pas de quotas. Nous ne faisons pas de différence entre les candidats libres et les autres : les gens sont présumés prêts quand ils se présentent au permis.’
Les délais sont du ressort des préfectures, et certaines ont des listes d'attente à rallonge. Le rapport Lebrun (publié en mai 2008) pointe du doigt les fortes inégalités d'un département à l'autre (les délais s'échelonnant en moyenne entre un et six mois).
Le permis à bas coût, une idée en or
Permis-pas-cher est rentable depuis peu avec quelques 7 000 heures de location au compteur. Permis-libre compte plus de 170 clients et devrait être rentable dans six mois. Un business low-cost : peu de véhicules (respectivement cinq et trois), inscription et paiement sur Internet, un seul salarié.
Le concept fait des émules. Sur les forums, les nouveaux adeptes en discutent et se refilent les bons tuyaux. Mais les ‘précurseurs’ sont là pour riposter contre les ‘copieurs’. Morceau choisi d'un message d'Eric Monforte, qui cherche à ouvrir des franchises d'ici la fin de l'année :
‘Comprenez bien que soit vous prenez une franchise, et ce sera facile pour vous mais pas gratuit, soit vous vous débrouillez pour faire ce qu'on appelle communément une copie (…) Et comme le dit le proverbe : Copié mais jamais égalé.'’
Le fondateur de Permis-pas-cher ne s'en cache pas : après l'ouverture de franchises, il cherchera à revendre son affaire au meilleur prix. Pourquoi pas à ‘un gros groupe de location de voitures’. Car ce n'est ni la première ni la dernière entreprise qu'il crée. Pour ces loueurs de voitures un peu particuliers, l'apprentissage de la conduite est une marchandise comme une autre.
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à BobLaMouche
De Lemmy_Nothor
The Emmett Grogan Memorial Barbecue | 16H01 | 04/08/2008 |
Vous êtes pas obligé de prendre le cours de conduite. Mais conduire , ou du moins savoir conduire, n'est pas une anomalie.
Quant a être esclave de l'industrie automobile ça fait belle lurette que tous les pays industrialisés sont soutenus par l'industrie automobile. Depuis la fin de la deuxième guerre mondiale.
Et moi mon passe temps favori, c'est de m'acheter une tire, style BMW 1975, modèle 2002 tii, de la démonter entièrement, et de la refaire à neuf……ça s'appelle du recyclage. Et quand je veux relaxer, c'est a 180 km/h, après avoit fumé un pétard. Chacun son truc. J'en connais qui n'apprecie pas, mais on reste en bon termes.
à Lemmy_Nothor
De Les Chats
En grève du zèle contre le nettoyeu... | 17H42 | 04/08/2008 |
Apprendre à conduire comme on apprend à nager ?
Oui pourquoi pas.
à Les Chats
De BobLaMouche
subversion + construction = substru... | 19H54 | 04/08/2008 |
Nager est une technique qui peut être qualifiée de « conviviale » au sens d'Ivan Illich, c'est-à-dire que je suis libre d'utiliser ce moyen et surtout de ne pas l'utiliser, sans que cela porte atteinte à la liberté d'autrui (d'en faire autant).
La voiture ne tombe pas du tout dans cette catégorie. On a bien vu à quel point la généralisation de ce moyen de transport a façonné les paysage et les modes de vie, de manière plus ou moins irréversible ; c'est encore plus évident aux USA qu'ici. Ce n'est pas étonnant qu'une fraction significative de la population dise ne pas pouvoir vivre sans automobile. On sait également qu'en temps de troubles, les axes routiers sont des goulots d'étranglement qui aident grandement la recherche et la capture des dissidents. Faciliter l'accès à la voiture pour l'ensemble de la population ne ferait qu'accélérer le mouvement de perte d'autonomie de l'individu. Il s'agit d'un danger tout à fait considérable.
Plutôt que d'enseigner la conduite, pourquoi n'apprendrait-on pas à se passer de voiture ?
à BobLaMouche
De Lemmy_Nothor
The Emmett Grogan Memorial Barbecue | 21H08 | 04/08/2008 |
Une chose que je ne comprends pas dans votre commentaire. Pourquoi voulez vous absolument que les gens se privent de quelque chose que vous ne semblez pas aimer ?
Conduire est un plaisir. Pas pour vous, mais pour certains, oui, absolument….pourquoi gacher leur plaisir ?
Et puis la plupart des pietons sont aussi automobilistes dans leurs moments perdus….on peut faire les deux.
à Lemmy_Nothor
De BobLaMouche
subversion + construction = substru... | 07H26 | 05/08/2008 |
Je n'ai pas dit que je voulais que les gens se privent de conduire (je parle plutôt de ne pas encourager à), mais que par leur action de masse, ils ne privent pas les autres (et probablement eux-même) de leur liberté de se déplacer sans véhicule dans leur vie quotidienne.
Vous dites qu'on peut faire les deux, mais concrètement on peut de moins en moins être exclusivement piéton. Ou alors on peut, mais dans les grandes villes, dont l'approvisionnement dépend… d'une forte quantité de transports routiers. Une situation assez éloignée de l'autonomie, valeur à laquelle je suis attaché.
à Lemmy_Nothor
De Les Chats
En grève du zèle contre le nettoyeu... | 17H48 | 04/08/2008 |
« 180 km/h, après avoit fumé un pétard. » ? ? ?
Jusqu'au jour où ……….. bing !
à Les Chats
De manju35
20H37 | 04/08/2008 |
ET PAF le chien……….
à manju35
De Les Chats
En grève du zèle contre le nettoyeu... | 22H26 | 04/08/2008 |
PIF le poulet ……….. ; -)
à Les Chats
De manju35
00H34 | 05/08/2008 |
Et pouf la fille…..
à Les Chats
De Lemmy_Nothor
The Emmett Grogan Memorial Barbecue | 21H03 | 04/08/2008 |
Bing ? ? ? Mais non….pas bing du tout. Je roule mieux après avoir fumé….ça me concentre.
Mais jamais avec quelqu'un d'autre dans l'auto, ça, ça me distrait trop.
à Lemmy_Nothor
De Les Chats
En grève du zèle contre le nettoyeu... | 22H24 | 04/08/2008 |
Mais je ne parlais pas de la fumette mais à 180 km, enfin disons les deux ensemble.
Le problème ne viendrait pas forcément de toi, mais d'un con qui n'aurait pas respecté une priorité, alors les poulets bref pour le coup c'est bing, ou paf comme dit manju que je salue au passage.
à Lemmy_Nothor
De I.P
Flat4 | 17H56 | 04/08/2008 |
Ah tiens, moi je fais ça aussi mais passé 110 ça tangue de partout (et sans joint), faut dire mon vieux tacot a moins de patate qu'une BMW 2002 : )
à BobLaMouche
De I.P
Flat4 | 17H52 | 04/08/2008 |
Il faudrait arrêter de rêver à boboland !
Vous avez déjà essayé de trouver un boulot en dehors d'une ville sans permis B ? C'est gentil les beaux discours « la bagnole c'est mal » mais en attendant il y a des gens qui en ont *BESOIN* pour *VIVRE*.
à I.P
De BobLaMouche
subversion + construction = substru... | 19H35 | 04/08/2008 |
Dans un passé pas si lointain, les gens vivaient très bien sans voiture en dehors des villes. Actuellement, un certain nombre de personnes isolées (parfois bien malgré elles) manifestent la nécessité de transports rapides pour répondre à leurs besoins vitaux. On peut se poser la question de savoir comment une telle régression a-t-elle pu arriver, alors que le progrès est partout autour de nous, nous dit-on.
C'est un monde dans lequel je suis né, et je ne nie pas le triste constat de sa réalité. Mais qu'on ne compte certainement pas sur moi pour en reproduire les justifications !
De DIOPZO
15H26 | 04/08/2008 |
Il manque toujours l'apprentissage sur circuit fermé pour connaître ses réactions et celles d'une voiture : seule méthode pour réagir avec sécurité en cas d'urgence.
De breakfast
09H24 | 05/08/2008 |
Moi je voudrais avoir du gaz,électricité,téléphone,eau…sans payer d'abonnement hyper coûteux et injuste ! .
Et puis toutes ces taxes qu'on nous prend et qui va dans la poche de des gros bouffons de patrons ! .
SUPPRIMONS L'ARGENT AFIN QUE TOUT LE MONDE PUISSE EËTRE SOIT EGAL AUX AUTRE.Au moins On aura plus en haut des Sarko,PINAULT,DSK,… et en bas des gens qui crèvent ! ! .
http://tamilaamazigh.skyrock.com/friends.html
(venez rendre hommage à toutes les victimes du terrorisme islamiste)
De randrian
enseignant | 16H12 | 04/08/2008 |
Quoiqu'il en soit,tant que le permis sera considéré comme un droit et non pas un resultat d'examen ,les auto ecoles vereuses et autres artifices telles que les locations de voiture ecoles auront de beaux jours devant eux.
Je m'explique…
L'auto ecole doit si elle se respecte,ENSEIGNER la conduite et non pas BACHOTER pour le permis.
Avec une telle optique,il est clair qu'un candidat peut objectivement savoir s'il est au niveau ou pas,surtout si les exigeances de son formateur ont été clairement etablies tout le long de la formation
.
Malheureusement,dans une société ou l'apologie de la facilité de la non chalence et de l'approximatif ont été poussés à leur paroxysme pour CONSOMMER à tout va,la plupart des candidats croient toujours au père noel en pensant « decrocher le permis » rapidement et pour pas cher…. il en resulte alors des proies idéales pour les auto ecoles sans scupules et autres « con“frères …..
D'autant plus que si les bases essentielles de la conduite ne sont pas PARFAITEMENT maitrisées(Etapes 1 et2)),la suite de la formation peut etre fortement remise en cause,surtout si l'on sait que que les critères d'analyse,d'observation et de prise de decision doivent faire la difference.
Ceci dit,ces trois derniers criteres cités sont encore liés au temperament de chacun ainsi qu'à l'éducation parentale(un assistanat trop envahissant ne developpe en rien les prises d'initiatives,ce qui se ressent inéluctablement en conduite).
Le système actuel de l'apprentissage de la conduite a pour point fort la mise en valeur de l'osmose qui peut exister entre un eleve ayant la SOIF d'apprendre et un moniteur COMPETENT,et le resultat est la quasi absence de délai d'attente interminable…(sans ma vanter,j'oscille à 65%de réussite en première presentation et un delai d'attente de 2 mois pour les B2)
Quant à la gratuité de l'enseignement de la conduite,avancer une telle optique releve de la méconnaissance complete de l'état des finances publiques.
Avec un etat deficitaire dont la priorité est de reduire les couts,croyez vous que l'on va se permettre de basculer l'enseignement de la conduite dans le domaine public ?
penser formation et non pas permis,vous serez surpris du niveau de competence de certains ‘confreres…..
De I.P
Flat4 | 18H07 | 04/08/2008 |
Avec un etat deficitaire dont la priorité est de reduire les couts,croyez vous que l'on va se permettre de basculer l'enseignement de la conduite dans le domaine public ?
Ce n'est qu'un problème de volonté. Au lieu de dire aux parents de verser 1000 euros d'un coup à une auto-école ,on pourrait inventer une taxe équivalente payée petit à petit par les parents. Voire créer un prélèvement sur les ventes de voitures neuves ou les changements de carte grise.
Ou pendant qu'on y est, affecter le malus pour les voitures polluantes au financement de formations de conduite efficaces au lieu de sponsoriser la vente aberrante de petits diesels soit disant « propres ».
De Propergol
à bord du Head Hunter | 18H26 | 04/08/2008 |
J'ai passé (et eu) le permis en Allemagne.
Je l'ai passé dans une grande ville (Düsseldorf), donc a priori avec beaucoup de candidats. Je l'ai passé en deux mois de conduite et payé 1600€ au total. J'ai eu le « code » sans fautes et l'examen pratique aussi. Comment cela s'est-il-passé ?
J'ai mis 6 mois à l'avoir, de l'inscription à l'obtention.
Cela commence par une inscription à un cours de premiers secours : stage de 7h dispensé dans toute l'allemagne, coût 20€, en prime ils font des photos d'identité conformes, et…un test de vue (obligatoire pour s'inscrire) ! Inscription est un grand mot puisqu'il suffit de s'y rendre (3 sessions par semaine, dont une le samedi) et d'y participer. On y apprend tous les gestes en cas d'accident sur la route, de la sécurisation du lieu au massage cardiaque.
Une fois le certificat de participation obtenu, inscription à l'auto-école et simultanément à l'office municipal de la circulation routière (45€ d'inscription). J'ai payé 120€ (tarif moyen) d'inscription à l'auto-école.
Ensuite ?
Et bien on peut même commencer à prendre des leçons de conduite tout de suite !
Pour pouvoir passer l'examen pratique, il faut simplement laisser un espace de 15 jours après l'obtention du code. Je n'ai eu aucun mal à avoir mon examen 18 jours après (passé le code le 5 mai, exam le 23). Et encore, il a été décalé.
Pour passer le code, il faut obligatoirement assister à 14 leçons dite de théorie. J'aurais pu le faire en 10 jours, vu qu'il y en avait 5 par semaine ! Puis test de code à l'auto-école, qui, si on réussit, délivre un petit papier le certifiant, qui vous permet d'aller directement (pas besoin d'inscription) au centre d'examen du code, trois jours possibles par semaine. Coût : 11€ payable en chèque, carte, monnaie..
Comment se passe le code ?
C'est simple, l'auto école vous vend un CD ou un livre avec toutes (3000 à peu près) les questions qui tomberont, mot pour mot, image pour image, à l'examen.
Coût : 25€ le CD, un peu moins le livre.
A l'examen : vous arrivez, donc, à l'heure dite au centre d'examen (pas d'inscription préalable, simplement une file d'attente). Vous payez, vous prenez un sujet au choix. C'est un livret A4 de 4 pages en papier, avec les fameuses 40 questions parmi les 3000. Vous cochez avec un stylo, quand vous avez fini, vous rendez le livret, l'examinateur corrige en 30 secondes chrono, vous savez si vous l'avez. Si oui, vous êtes tout de suite enregistré au fichier informatique centralisé et pouvez pratiquement dans la journée prendre RDV pour l'examen pratique.
Si vous foirez, vous devez attendre deux semaines avant de pouvoir le repasser.
Remarque : vous avez autant de temps que vous voulez pour le passer…
Côté conduite, vous pouvez vous inscrire à l'examen pratique si et seulement si vous avez effectué : 5 « heures » (1 « heure » de conduite dure 45 minutes en Allemagne et coûte à peu près 30€) sur route nationale, 4 sur autoroute, 3 la nuit.
A l'examen pratique, minimum deux semaines après la théorie, vous payez 120€ à peu près à l'auto école et 80€ à TUV, qui organise l'examen (organisme d'état).
Durant l'examen de 45 minutes, vous roulez dans la voiture école qui vous a formé, avec à votre côté votre prof. Derrière s'assied l'examinateur.
Une fois que vous avez fait vos 45 minutes sous la direction de l'examinateur (à droite, allez tout droit, etc), vous recevez si tout se passe bien, une petite carte plastifiée avec votre photo et la signature toute fraîche de l'examinateur…et roulez jeunesse !
A aucun moment je ne me suis senti stressé par la forme de l'examen, ni stressé par l'incompétence des examinateurs ou du prof (qui est devenu un excellent ami depuis). Je ne dis pas qu'il n'y a pas de nazes en Allemagne, mais j'en ai pas rencontré.
J'ai eu mon permis (européen en plus) en deux mois de conduite, cinq mois de cours théoriques, pour 1600€.
J'estime, d'après de nombreux témoignages d'amis, que le système du permis en France est une pompe à fric.
Et jamais, même avec l'AAC, il ne me paraît être une formation qui forme des gens à « conduire [extrait du paragraphe 1 du code de la route allemand] prudemment, écologiquement, en “partenariat” (mot intraduisible : partnerschaftlich) avec tous les usagers de la circulation. De retour en France, je n'ai pas vu une seule personne conduire dans les règles de l'art. Je n'ai vu qu'une sur des centaines sécuriser son angle mort quand elle change de direction…
(EDIT/NB : tous les éléments présentés ici concernant le permis en Allemagne ont une logique bien précise qui n'existe pas en France. Qui d'entre vous saura la découvrir à partir des exemples que je donne ? )
De N.MARECHAL
19H02 | 04/08/2008 |
Bel article merci !
Bravo aussi pour ce créateur qui exploite une opportunité et qui j'en suis sur, vendra à bon prix son concept.
Là s'arrête les félicitations.
La voiture est un produit hautement ergonomique. En fait, à priori n'importe qui peu conduire un véhicule.
Il suffit de se dépatouiller avec des commandes qui sont simples.
C'est la tout le problème.
En réalité, il faut apprendre les bons gestes, jusqu'a ce qu'ils deviennent des réflexes. Des choses que même un conducteur confirmé oubliera de transmettre au novice. Tout simplement parce qu'en situation de conduite, ces régles sont mentalement automatisées (on n'y pense même plus).
L'ergonomie des véhicules s'améliore sans cesse et le matériel embarqué augmente. La tache devient plus complexe (Téléphone, GPS, assistance à la conduite) mais les gestes primaires, propre à la conduite ne sont jamais oubliés par les concepteurs …
Tout à l'air simple, mais en fait pas du tout. Ces équipements correspondent à un niveau de formation qui est indispensable. Pourquoi ? parce que seulement 2 secondes suffisent pour perdre le contrôle de son véhicule à 90 km/h et moins d'1 seconde sur autoroute.
C'est ça le problème !
D'un autre coté, il ne faut pas abuser non plus. Le permis mérité une vraie réforme. L'examen est beaucoup trop difficile et de toute façon on sait bien que la formation d'un conducteur junior ne s'achèvera qu'après un nombre important de kilomètres.
Seul, l'auto-école est capable d'enseigner utilement la méthode à la conduite. Les tarifs sont élevés et c'est bien dommage. Les simulateurs à la conduite sont rares et encore beaucoup trop couteux.
Alors louer une voiture pour apprendre à conduire : C'est non.
Epicètou
De Pierrrrre
08H18 | 06/08/2008 |
Pour info :
Un particulier peut apprendre lui même à conduire à ses enfants :
avant, une voiture avec frein à main central suffisait.
Maintenant, il est nécessaire de posséder un véhicule équipé des doubles commandes et d'un deuxième boîtier de commande pour les feux, cligno et klaxon , ainsi que des doubles rétroviseurs
(curieusement, le double rétroviseur gauche n'est pas obligatoire).
Par cette mesure, les auto écoles sont tranquilles, sachant qu'il est quasi impossible pour un particulier de se procurer une voiture double commandes (sauf à la louer ainsi que c'est évoqué ici) :
La plus part des auto écoles sont en contrat avec les constructeurs qui leur reprennent chaque année leurs voitures pour ôter les doubles commandes et les revendre chez un concessionnaire.
Il faut donc trouver une auto école ayant ses propres voitures et désirant en revendre une (ça se trouve)
L'autre solution est de faire mettre des doubles commandes sur un véhicule (plus de 1500 euros) :
sociétés OKEY dans le 78, ACA dans le 33, PEHEJA aux Pays Bas….
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Si vous avez franchi cette grosse étape, ensuite tout baigne :
Vous devez vous procurer un livret d'apprentissage (vendu 10, 15 euros dans les auto écoles, et 2euros 50 à la librairie de la documentation française ( à Paris 29, quai Voltaire 7ème)
Vous allez vous faire valider le livret au service des examens auto école (DDE)
Vous devez demander à votre assurance une autorisation écrite (en principe, gratuit si la voiture est normalement assurée)
Puis vous vous renseignez à la Préfecture pour connaître les voies interdites (de toutes les façons, personne n'est au courant, mais si vous n'avez besoin de rien, vous pourrez toujours le leur demander)
Il faut aussi que vous ayez le permis depuis + de 3ans.
Et vous êtes autorisé à apprendre à vos enfants, ou tout adulte de 18 ans à conduire.. et c'est génial.
Au début, il se contente de prendre le volant, et vous vous occupez des pédales et des vitesses.
Et puis progressivement , vous lui laissez les rênes.
S'il se trouve en difficulté à un carrefour ou à un endroit chaud, vous pouvez toujours reprendre rapidement la main ou le pied an manipulant pédales et vitesse.
Ainsi l'élève sait qu'il sera toujours assisté en toutes circonstances, et ça lui donne confiance.
Votre problème va aussi être de connaître la conduite académique qui ne correspond pas fatalement à votre manière de conduire.
.. les protocoles pour prendre un rond-point,
et surtout apprendre à regarder ses rétros, surtout le gauche, assorti d'un regard appuyé vers l'angle mort, de manière ostentatoire ; l'important n'étant pas de regarder, mais de montrer qu'on a regardé.
Il faut que l'élève connaisse parfaitement tous les réglages de la voiture,
où se trouve la roue de secours ainsi que les différents niveaux,
et qu'il puisse facilement manipuler les boutons du tableau de bord tout en conduisant.
Mais le génial c'est que….
c'est que…
► tarif pour l'inscription à l'examen du code : zéro euro
► tarif pour l'inscription à l'examen de la conduite : zéro euro
tarif pour la réinscription à la conduite parce qu'il a raté le premier passage : zéro euro
tarif pour les leçons : simplement le prix de l'essence, et même pas si on profite de déplacements utiles pour apprendre à conduire..
De ALLAIN JULES C@MMUNICATION
19H43 | 04/08/2008 |
C'est génial ça !
C'est finalement comme en Afrique où, il y a des candidats libres à l'examen du permis. Tant mieux, il est trop cher.
http://allainjulesblog.blogspot.com/
De papy55
prof. en province | 20H03 | 04/08/2008 |
Reste à savoir qui fera la meilleure affaire (en ne parlant que du coté financier), le candidat à l'obtention du permis de conduire ou les sociétés de location des véhicules spécialisés……
De Humain
20H38 | 04/08/2008 |
Candidat libre…
C'est un peu comme au bac, bonjour le résultat quand, à l'oral on analyse votre livret !
De parti
punishment park | 23H05 | 04/08/2008 |
apprendre à vivre…faut un permis aussi ?
De Anna M
Kanata | 06H17 | 05/08/2008 |
Seul, l'auto-école est capable d'enseigner utilement la méthode à la conduite (j'ai oublié le pseudo de l'internaute).
Pas si sûr… Les modalités du permis de conduire en Ontario (Canada) par exemple, se déroulent en plusieurs phases. Il s'agit d'un système de délivrance graduelle.
1/ Il faut avoir 16 ans, passer un examen de la vue et un examen théorique pour obtenir un permis de niveau 1, assortis de 6 exigences :
- ne pas conduire en ayant consommé de l'alcool
- être accompagné(e) d'une personne titulaire d'un permis de conduire avec au moins quatre ans d'expérience de conduite et un taux d'alcool dans le sang de moins de 0,05 %, si elle doit prendre le volant
- n'autoriser personne d'autre que le conducteur accompagnateur à s'asseoir à l'avant du véhicule
- conduire un véhicule équipé de suffisamment de ceintures de sécurité en bon état pour tous les passagers
- ne pas conduire sur certaines autoroutes de l'Ontario où la limite de vitesse excède 80 km/h, ni sur des voies rapides
Après 12 mois de ce régime, examen pratique de niveau 1. S'il est réussi, passage au permis de niveau 2 avec les restrictions suivantes :
- ne pas conduire en ayant consommé de l'alcool
- conduire un véhicule équipé de suffisamment de ceintures de sécurité en bon état pour tous les passagers
- nombre de passagers limité entre minuit et 5 heures du matin (un seul passager âgé de 19 ans ou moins pendant les 6 premiers mois, maximum trois passagers âgés de 19 ans ou moins les 6 mois suivants).
Enfin, dernier examen pratique avant l'obtention du permis de conduire final.
Nul besoin d'auto-école pour apprendre, ni de casser sa tirelire, mais un apprentissage graduel qui semble avoir fait ses preuves.
De lili67
journaliste | 08H19 | 05/08/2008 |
Le permis de conduire reste aujourd'hui pour - et je le dis sans honte- l'exament le plus difficile que j'ai eu à passer.
Je ne sais même pas combien ça m'a coûté au final, et je préfère ne pas savoir… Sans parler des heures perdues, des prises de tête, etc. Bon, je l'ai (et jusqu'ici, je l'ai gardé).
Mais je n'ai jamais compris que ça ne soit pas un service public, ou en tout cas, mieux contrôlé… Pourquoi ne pas faire passer le code dans les lycées ? Après tout, quand on parle de sécurité routière, c'est la base, non ? Si de nombreuses personnes roulent sans permis, c'est sans doute lié au prix (et aux délais…)
Bon c'est sans doute un peu naïf, je le reconnais. Mais quand même… Ce n'est pas comme si on avait le choix de le passer ou pas.
De merle-moqueur
08H37 | 05/08/2008 |
A quoi sert le permis de conduire ? A RIEN…. tous ceux qui ont des accidents en sont detenteurs……
De merle-moqueur
08H37 | 05/08/2008 |
A quoi sert le permis de conduire ? A RIEN…. tous ceux qui ont des accidents en sont detenteurs……
à merle-moqueur
De merle-moqueur
08H40 | 05/08/2008 |
mon libelle a eu de l'echo,on dirait…..