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Decryptage
Prime transports : mieux vaut prendre le bus ou le métro
Par Sophie Verney-Caillat | Rue89 | 16/09/2008 | 18H43
Eric Woerth a coupé l'herbe sous le pied de François Fillon. Le ministre du Budget a annoncé ce matin les arbitrages gouvernementaux sur la prime transports en faveur des salariés. L'idée retenue : la généralisation du système francilien, au risque de laisser de coté ceux qui sont forcés de prendre leur voiture.
Le sujet était monté ces derniers mois, en même temps que les prix du pétrole : les salariés, lassés de voir leur budget grevé par les aller-retour en voiture, avaient fait savoir leur mécontentement. Las, ce n'est pas à eux que s'adresse la nouvelle prime. « Prenez les transports en commun », leur dit en substance le gouvernement.
Une mesure qui peut se voir sous deux angles : une bonne nouvelle pour la planète à condition qu'elle incite à prendre bus ou métro, mais une mauvaise pour les personnes concernées, habitants de zones rurales ou de banlieues isolées.
Aide facultative de 200 euros
Le gouvernement a décidé de laisser aux entreprises la liberté d'aider, ou pas, les déplacements en voiture de leurs salariés. L'Etat leur demande de rembourser 200 euros par an au titre des trajets en voiture, une somme qui sera exonérée de charges sociales et fiscales. Mais la mesure a de grandes chances de ne jamais voir le jour, tout comme le « chèque-transport » lancé par le gouvernement Villepin en 2007 sur la base du volontariat des entreprises.
En effet, cette fois encore, le gouvernement fait confiance aux patrons pour décider d'aider, ou pas, leurs salariés automobilistes. Renvoyer au dialogue social interne à l'entreprise n'est pas forcément un bon présage. D'autant que Medef et CGPME ont déjà dit leur opposition à ce qu'ils considèrent comme « une taxe supplémentaire ».
La mesure a l'art de ne plaire à personne, puisque les syndicats trouvent la somme de 200 euros insuffisante. Il faut dire que 16,7 euros par salarié par mois, cela fait peu pour couvrir les frais. La CFE-CGC demande ainsi le double.
Particularismes franciliens
C'est en 1982 qu'a été instauré le remboursement de la moitié de la carte orange pour les salariés franciliens. Une vraie participation des entreprises au financement des transports publics, que personne n'a jamais songé à remettre en question.
Depuis cette loi, toutes les entreprises, quelle que soit leur taille, sont tenues d'opérer ce remboursement. Le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif), autorité organisatrice de la région, estime que cela permet à 85 % des deux millions d'abonnés carte orange de voir la moitié de leur abonnement pris en charge par leur entreprise. Le coût total de la mesure est estimé à 630 millions d'euros par an.
En Ile-de-France, l'aide aux transports publics ne s'arrête pas au remboursement de la carte orange. Les entreprises paient aussi le « versement transports » qui est un pourcentage de la masse salariale, variable selon les départements : 2,6% à Paris et dans les Hauts-de-Seine, 1,7% de la Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne, 1,4% pour les départements de la grande couronne censés faire une utilisation moindre des transports en commun.
Ce versement totalise 2,7 milliards d'euros, soit 40% du financement global des transports franciliens, fait savoir la Chambre de commerce et d'industrie de Paris. « Tout le monde y gagne, sauf les entreprises qui doivent aussi payer cette taxe en plus de financer une navette pour leurs employés », remarque la CCIP.
Deux poids deux mesures
Reste une inconnue : les entreprises franciliennes seront-elles concernées par le remboursement facultatif de 200 euros ? La prime transport de Villepin épargnait la région-capitale, puisque les employeurs sont déjà mis à contribution sur les transports en commun.
« En Ile-de-France, déjà que les gens sont obligés de s'installer toujours plus loin de leur lieu de travail à cause de la cherté des logements, il serait injuste de ne pas aider ceux qui n'ont d'autre choix que de prendre leur voiture », souligne Laurence Laigo, secrétaire nationale de la CFDT. Le syndicat demande une aide « équivalente » pour ces derniers. On en est loin : 16,7 euros par mois si l'on est automobiliste contre 27,5 euros si l'on est en zone 2 de la carte orange.
Photo : A Paris en avril 2007 (Charles Platiau/Reuters)
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De A.V.
tamagotchi89 | 19H21 | 16/09/2008 |
Remboursement facultatif de 200 euros ? ! Dans le genre effet d'annonce, on peut aussi imaginer le SMIC à 2000 euros facultatif. Le social selon l'UMP, c'est « à la carte.
à A.V.
De bloozmarch
22H15 | 16/09/2008 |
Bientôt ce sera le salaire qui sera falcutatif, tout le petit monde politique sait bien que ce sont les patrons, surtout ceux du CAC 40 qui sont les vrais pauvres dans ce pays de faux chômeurs, d » assistés et de clandestins qui volent tout notre argent.
Et les ingrats qui voudraient quand même des miettes, on les culpabilisera pour leur manque de solidarité.
Courage Sarko, les esclavagistes en ont rêvé, tu vas le faire !
à bloozmarch
De YoshiL7
09H46 | 17/09/2008 |
Bientot, le salarié sera payé non plus avec un salaire mais seulement avec des primes facultatives… prime transport… prime d'intéressement et de participation… prime d'objectif… et comme il produira jamais assez pour les actionnaires, qu'il n'atteindra jamais son objectif irréalisable… il ne lui restera plus que sa prime de déplacement pour etre sur qu'il sera la à l'heure et au boulot pour produire !
Et si par chance, le salarié a un salaire + sa prime transport… son évolution salariale sera certainement bloqué du fait des 200 euros annuels qu'il percoit pour venir travailler…
De Phil2922
Retraite invalidité | 19H26 | 16/09/2008 |
Les zones rurales sont encore délaissées… ! !
http://phil195829.overblog.com
à Phil2922
De A.V.
tamagotchi89 | 19H31 | 16/09/2008 |
Meeeeeeuuuuh non…
à Phil2922
De pablico
10H21 | 17/09/2008 |
les zones rurales, ils s'en foutent ! trop peu d'électeurs.
d'ailleurs on supprime petit à petit le service public qui maintenait en vie sociale les zones rurales…
Donc les zones rurales se regroupent en syndicat d'agglomération pour essayer de s'organiser entre elles…et souvent essayent d'entrer dans le giron de la grande ville la plus près. Du coup les petits maires ne sont plus responsables que de l'état civil, les HLM vont finir par pousser dans les petits villages.
La france change…
De foobar
nabalzr | 19H30 | 16/09/2008 |
C'est super cool cette aide, le seule problème c'est quand les transports en commun deviennent plus cher pour les étudiants que pour les salariés (d'ailleurs dans certaines villes il n'y a pas de réduction sur les abonnements pour les chomeurs).
Au final c'est surement plus simple de baisser directement le prix des transports en commun (et de le faire financer par les entreprises).
à foobar
De YoshiL7
09H39 | 17/09/2008 |
Comme il est dit dans l'article, il semble qu'il y ait deja une taxe patronale sur les feuilles de paie pour le finacement des transports en commun… Je ne sais pas ce que cela rapporte à l'état ni si l'argent récolté sert finalement et réellement au transport en commun ensuite.
à YoshiL7
De Network 23
identité perdue dans mes papiers | 12H39 | 17/09/2008 |
En Ile-de-France ça finance 70% du STIF, qui redistribue ensuite l'argent à la RATP & à la SNCF.
De layote
19H34 | 16/09/2008 |
Et pourquoi ne pas revoir le bareme des frais kilometriques ? ? ?
D'accord ça fait moins d'impots mais beaucoup moins que le manque à gagner du paquet fiscal .
Pendant que j'y suis , il parait que ça y est Sarko a son avion présidentiel un A330
http://celebrite.aol.fr/nicolas-sarkozy-nicolas-sarkozy-s-offre-un-nouve…
Le cout imputable aux finances publiques (cad nos impots)n'est pas en option lui pourtant les caisses sont vides.
Cherchez l'erreur……….
à layote
De YoshiL7
09H42 | 17/09/2008 |
Il avait aussi une voiture en commande il me semble…
Et je viens de lire que pour son prochain voyage en province, ce jeudi matin dans le Jura, il utilisera pour lui tout seul certainement un avion pour rejoindre un aéroport sur place… puis un hélicoptère pour aller la ou il doit aller… et certainement une voiture sur place…
à layote
De Network 23
identité perdue dans mes papiers | 12H41 | 17/09/2008 |
Le barème des frais kilométriques aurait été moins cher si on avait pas privatisé les autoroutes.
En attendant, que le pétrole soit cher, ça permet de donner au moins 5 ans de vie en plus à nos petits-enfants !
De Numerosix
Prisonnier dans le village global | 19H35 | 16/09/2008 |
Le volontariat des entreprises pour faire quelque chose pour leurs salariés ? ! ? ? ? ! ? ? ? ! ? ! ! !
Jamais rien entendu d » aussi incongru , en 2008 .
De Infovite
Plébéien. | 19H54 | 16/09/2008 |
Peuple de France,sois transporté de joie, voici venu le temps du gouvernement… « des primes » !
http://info-espress.over-blog.com/
De Pierrrrre
20H11 | 16/09/2008 |
Le mieux c'est de venir en vélo,
et de dire qu'on vient en RER.
à Pierrrrre
De pail
13H36 | 17/09/2008 |
hi ! Hi !
Gros malin. en fait y'en a plein qui font ça (moi y compris avec le métro, mais parce que ma boite me demande pas les justificatifs),pour les autres, y faudra attendre un « bonus velo » à la Borloo…
Et pourquoi pas ? Pourquoi ne pas récompenser ceux qui font l'effort de pédaler dans un environnement pollué, de prendre des risques quotidiens au milieu d'automobilistes impatients et surtout qui contribuent à épargnerles ressources de la planete ?
De Djékeul
ramage et plumage | 20H39 | 16/09/2008 |
Qaund t'habites à 45 bornes de Paris, et 35 bornes de ton taff », le vélo c'est bof !
Tant qu'ils n'auront pas crée un maillage digne de ce nom dans les transports interbanlieues, la voiture restera reine..
« 16,7 euros par mois si l'on est automobiliste contre 27,5 euros si l'on est en zone 2 de la carte orange. »
Vive la décentralisation !
Vive les ghettos !
Et vive la France !
: (
à Djékeul
De Pierrrrre
07H59 | 17/09/2008 |
»….Quand t'habites à 45 bornes de Paris, et 35 bornes de ton taff », le vélo c'est bof ! … »
► Pas d'accord.. le vélo c'est la solution :
J'ai parlé d'un vrai vélo, qui se faufile, guidon course roues de 700, et léger à conduire,
pas d'un VTT avec roues de tracteur et guidon large comme un trottoir.
Pour 20km, ça vous fait 1 heure de vélo pépère.
SI + loin, le vélo est accepté dans le RER
si bus nécessaire (voir si le vélo n'est pas plus rapide que le bus),.. ou métro,
faut poster un vélo cadenassé à chaque endroit du trajet,
et laisser ses talons hauts, ses jupettes au vestiaire (les femmes en deviennent plus jolies, plus naturelles et un peu moins l'Oréalisées).. idem pour les costards , et pas de cravate qui risque de se prendre dans les rouages.. de toutes les façons, quand on m'expliquera à quoi sert une cravate, j'en mettrai un peu plus souvent)
Si la pluie ou le froid, moufles et kway… et petite pompe et boite à rustines à la place de la trousse à maquillage.. ça donne un charme fou.
De Peureux anonyme
22H44 | 16/09/2008 |
Subventionner la voiture, en 2008, parait une idée assez bizarre.
Autant je comprends de subventionner les transports en commun, autant je crie « les cons nous cernent » quand j'entends que l'on veut pousser à utiliser les véhicules à pétrole.
Les habitants des zones rurales bénéficient de l'air pur, des logements pas chers et des petits oiseaux. Le revers de la médaille est qu'ils ont des difficultés de transport et plus généralement des services collectifs de qualité moindre que ceux des zones à forte densité de population.
De manu.lille
Ecolo chef d'entreprise | 22H44 | 16/09/2008 |
pour moi c'est simple : aller travailler c'est entre 15 et 20 minutes en voiture, et entre 45 et 60 min en transport en commun.
donc j'ai choisi la voiture, au gpl à 55 cts/litre, en belgique, à 5 km du boulot.
donc le soir je gare ma voiture pres de l'école de mon fils, je fais 10 min à pieds pour rentrer chez moi, le lendemain matin je fais 10 min à pieds avec mon fils, puis 15/20 min en voiture : )
Mais je ne suis pas sur Paris, mais sur Lille …
et, je réfléchis au vélo, avec assistance électrique …
qui devrais me permettre de rester sous la barre de 30 min de trajet.
@+
à manu.lille
De la panthère verte
14H37 | 17/09/2008 |
Le vélo électrique est un non sens écologique, c est juste un peu de peinture verte, un argument de vente, car les batteries sont extrêmement polluantes à produire, et leur durée de vie est ridicule (1an maxi en utilisation quotidienne) ; en plus c'est pas pratique du tout dès que vous vous arrêtez, car il faut conserver sur soi la lourde batterie…enfin j ai des doutes sur la pérennité des systèmes qui une fois abandonnés vous obligeront à acquérir un nouveau vélo…
Essayez le vélo classique, un vélo de course adapté à un usage citadin ou un vélo de ville/vtc sur lequel vous pourrez facilement adapter un siège pour enfant ; si vous mettez 10 min à pied plus 15min de voiture, on peut supposer qu'il ne vous faudra guère plus de trente minutes pour votre trajet en vélo ; d'autant plus que la région lilloise, c'est déjà le plat-pays !
; )
De tartalacrêm
22H52 | 16/09/2008 |
Aide facultative de 200 euros.
OK.
mais ….« facultative » ça veut dire que peut-être on n'aura rien ?
et 200 euros c'est le plafond si on a quelque chose ?
donc pour mes 1000 km par mois pour aller à mon boulot il vaudrait mieux que je prenne le métro ?
mais y'en a pas à la campagne ! ! !
et en plus je fais les quarts donc pas de bus.
tant pis je ferai du velo comme l'a preconisée l'autre !
et comme ca mon patron fera des economies lui aussi !
quel monde merveilleux dans lequel on vit
et quel gouvernement de m… !
De geff
22H58 | 16/09/2008 |
J'habite à paris, et je travailles dans le 93, youpi je devrais donc pouvoir prendre les transports en communs, sauf que, de par les économies de la ratp, je mets 3h de transport par jour en transport en commun, contre 30 min en voiture, résultat, je suis un sale con de pollueur.
à geff
De désabusée
05H54 | 17/09/2008 |
@ gelf
ahhh mauvais citoyen ! ! ! mais enfin, 3 h ? mais pendant ce temps là, vous pouvez écouter le dernier CD de carlita, ou encore lire les journaux people parlant du couple NS …. non ? comment non ? rhââââ là là !
j'habitais Grenoble, enfin à 20 km pour être exacte, en voiture ? avec l'autoroute gratuite = 12 mn, en bus = 1h30… chercher l'erreur aussi et en train ? mdrrrrrrrrrrrrrr 30 mn mais… oui un mais… le train jamais à l'heure ou bien carrément absent… résultat ? reprendre la voiture, arriver en retard bien sur, donc j'ai du abandonner l'idée du transport en commun, et vive les économies !
à geff
De Network 23
identité perdue dans mes papiers | 12H48 | 17/09/2008 |
La RATP fait des économies ?
Le budget du STIF de 2008 était en progression de 85 millions d'euros par rapport à 2007 (http://www.iledefrance.fr/lactualite/transports/stif-budget-2008-en-haus…).
Par contre, on peut faire la liste des dépenses inutiles de la RATP :
Environ 900 agents de la RATP sont affectés à la sécurité.
-4000 portes « anti-fraudes “ (métro, RER A et B).
-1380 appareils de distribution de billets.
-3450 lecteurs de tickets (métro et RER).
-5200 composteurs dans les bus.
Or, si on compte les subventions versées aux usagers de transports en communs, la billetterie ne représenterait que 15% du budget de la RATP et de la SNCF (22% sinon). Economisez les dépenses ‘anti-fraudes’, et vive l'abolition des transports payants !
http://metro.samizdat.net/article.php3 ? id_article=16
De oLaye
09H08 | 17/09/2008 |
et quand on va au boulot à vélo ?
il faut que je me rachète un cadre - j'attends un peu ou je n'y compte pas du tout ?
pour Djékeul > quand je faisais Conflans(78) - Issy-lès-Moulineaux, la solution train + vélo était très efficace. encore faut-il avoir un train qui accepte les vélos (il y en avait à l'époque, les train « inox », toujours en circulation, juste un peu repeints).
De Keldan
Polytoxicomane à temps partiel | 11H37 | 17/09/2008 |
Ha le remboursement de la carte Orange, un vrai petit plaisir de Parisien, qui fait que pour un peu plus de 30€ je peux aller partout à Paris (et même un peu au delà) 24/24 et 7/7.
Et du coup je ne regrette carrément pas d'avoir laissé derrière moi cette époque où j'habitais en zone plus que rurale, où la voiture est un impératif absolu et où son absence condamne à un isolement total.
Enfin 16€ par mois quand on voit le coût de fonctionnement d'une voiture, j'appelle pas ça une aide, mais une obole.
De Network 23
identité perdue dans mes papiers | 12H40 | 17/09/2008 |
Selon le budget du STIF 2008, publié le 12/12/07 (accessible sur le net), le versement transport (VT) finance 69,17% du budget total.
Si le VT ne finance que 40% des transports en communs à l'échelle de la France, comme le dit la Chambre du Commerce, d'où vient cette différence entre le financement en Ile-de-France (STIF) et ailleurs en France ?
____________________
A part ça, il n'y a pas de mystères : certes, la voiture n'est pas un luxe pour la majorité des gens, mais bien quelque chose d'indispensable, et notamment du fait du développement des banlieues et de l'absence de bons transports en communs dans les zones rurales voire péri-urbaines (enfin, parfois la voiture met plus de temps que le RER, en région parisienne, mais c'est une autre histoire).
Pourtant, la seule manière de faire face à la fois à la crise du pétrole et au réchauffement climatique, c'est bien de favoriser à outrance les transports en communs.
Le Réseau pour l'Abolition des Transports Payants (RATP) n'est pas un projet anarchiste-utopique, mais un projet réaliste qui permettra à la fois de faire baisser l'usage de la voiture, et d'investir dans l'amélioration de ces transports grâce aux euros économisés.
Une autre solution passe bien sûr par la réglementation de la conception des véhicules, afin qu'ils bouffent moins d'énergie, mais là les lobbies guettent.
De Pierrrrre
15H46 | 17/09/2008 |
De ma banlieue, le dimanche, à 5, un voyage en train sur Paris, ça coûte 40 euros de RER,
ou 6 euros d'essence…
résultat, on préfère prendre la voiture…
Il n'y a que quand je suis seul que je prends le RER,
c'est gratuit ou 40 euros d'amende selon les cas.
De marie 75 3563
18H29 | 17/09/2008 |
bah, oui….
Quand on a acheté loin de la ville parce que c'était moins cher ….
On fait comment ?
Se taper 15 ou 20 km à pieds pour trouver un train ?