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A DEBATTRE
Les Français ressemblent-ils encore à leur voiture ?
Par Lise Barcellini | Journaliste | 01/10/2008 | 00H26
Crise, hausse du pétrole… L'automobile n'est plus le signe extérieur de richesse qu'elle a longtemps représenté.
Le grand rendez-vous des fans de voitures s'ouvre vendredi. Mais l'édition 2008 du Mondial de l'auto risque d'être un peu plus grise que d'habitude. Le rêve automobile a-t-il du plomb dans l'aile ?
« Les voitures qui sont le plus arrêtées par les gendarmes ce sont les BMW mini, les Opel Tigra ou les 206 cabriolet. Une copine gendarme me l'a dit ! » C'est Frédéric, vendeur de voitures à Pau (64) depuis plus de quinze ans, qui livre cette anecdote. Pour lui, l'explication est toute trouvée : les gendarmes s'attendent à trouver au volant des femmes de 20 à 40 ans, friquées, sophistiquées et élégantes, aussi soucieuses de leur look que de celui de leur voiture.
« Dis-moi quelle est ta voiture, je te dirai qui tu es » »
Au-delà de l'anecdote, la question mérite d'être posée : l'identification d'une voiture à son propriétaire est-elle encore valable ? Faut-il encore avoir une grosse voiture pour montrer qu'on est viril, une décapotable si on veut être branché ?
Seuls 25 à 30% des Français répondent par l'affirmative à ces questions, selon Robert Rochefort, directeur du Credoc : « très investis » dans leur voiture, ils la considèrent encore comme un objet de fierté et de rêve. Bref, comme Monsieur Durand ! (Voir la vidéo)
Selon Robert Rochefort, 20% des Français qui ont l'usage d'une voiture sont complètement « désinvestis ». Et les 50% qui restent ont une voiture par habitude :
« Ils ont une voiture parce qu'il faut bien en avoir une, c'est davantage une preuve de non-déclassement qu'une manière d'afficher sa réussite. »
Si les analystes s'accordent à dire que la voiture est de moins en moins un miroir de la personnalité de son propriétaire, les concessionnaires et vendeurs de voitures sont moins catégoriques. Vendre du rêve, c'est leur métier, et ils y tiennent. Frédéric insiste :
« Les gens sont aujourd'hui encore fiers de leur auto. C'est vrai que les clients arrivent de plus en plus avec des arguments d'achat rationnels en tête, mais ils les oublient peu à peu pendant la négociation, et au final, ils achètent bien plus qu'une voiture. »
La voiture en perte de vitesse
Si les Français se désinvestissent de leur voiture, il faut aussi y voir les conséquences de la crise. Avec la hausse du prix du carburant, utiliser sa voiture devient un luxe.
Résultat : tous les signaux sont dans le rouge. Les Français roulent de moins en moins (14 000 km en moyenne par an en 1986, 13 000 km en 2006) ; le parc automobile vieillit (huit ans en moyenne) c'est-à-dire que que les Français attendent de plus en plus avant de changer de voiture ; les immatriculations chutent en Europe. Si elles stagnent en France, c'est seulement grâce à l'instauration du bonus écologique, selon Flavien Neuvy de l'Observatoire de l'automobile Cetelem.
L'acheteur de Logan donne « l'image du type malin »
Les acheteurs choisissent de moins en moins la voiture qui correspond à l'image qu'ils veulent donner d'eux. Les voitures fonctionnelles, pas chères et propres sortent gagnantes de la morosité ambiante.
Exemple : la Logan, voiture low-cost de Renault qui fait un carton contre toute attente. Selon les chiffres de Flavien Neuvy (Observatoire de l'automobile Cetelem), les ventes de Logan représentent 2% du marché français depuis le début de l'année. Acheter un véhicule low-cost n'a rien de désastreux en terme d'image, il peut même y avoir un certain snobisme à acheter à bas coût, comme l'explique Frédéric :
« Le bobo qui achète une Logan recherche l'image du type qui achète intelligent, qui a fait un achat malin. »
Pas facile d'être propriétaire de 4x4
Grand perdant de la crise du secteur et du désamour croissant pour les voitures gourmandes en énergie : le 4x4. Pas facile d'être un propriétaire de grosses quatre roues motrices en 2008 : dans l'esprit collectif, le baroudeur et le frimeur se sont peu à peu estompés pour laisser la place à au pollueur. L'image négative du véhicule est telle que les concessionnaires peinent à revendre les 4x4 d'occasions. Robert Rochefort, qui consacre un chapitre à ces véhicules dans son livre « Le Bon consommateur et le mauvais citoyen », explique :
« Les 4x4 cristallisent l'agressivité dans les villes. Les ventes s'effondrent : le 4x4 est un signe extérieur de richesse en perte de vitesse. L'arrivée du 4x4 Koléos de Renault sur le marché ne devrait pas être un succès. »
Face aux comportements plus rationnels des consommateurs, les industriels ne renoncent pas à vendre du rêve, tout en prévoyant de lancer des low-cost et des voitures propres.
Mais Patrick Pelata, directeur général adjoint de Renault, le reconnait : les constructeurs doivent encore réfléchir pour être en phase avec le consommateur occidental, comme il l'expliquait à Libération en juillet :
« Dans les pays en voie de développement, l'image de la voiture reste incroyablement positive et toujours associée à celle de liberté et de progrès. Toutefois, dans les pays occidentaux, c'est vrai qu'on sent bien que quelque chose est en train de se passer. (…) Tout notre travail c'est de réfléchir aux moyens de remettre en phase l'automobile avec les attentes de la société. »
De la « voiture-objet » à la « voiture-service »
Les locations de voitures augmentent, les entreprises mettent en place des flottes de véhicules pour leurs salariés, des offres de location de voitures libre-service se développent… Autant de preuves qu'après le règne de la voiture individuelle, nous entrons dans une nouvelle ère : celle de la « voiture-service », selon le sociologue Bruno Marzloff, spécialiste de la mobilité et des déplacements et directeur du Groupe Chronos :
« Regardez dans la rue : ce ne sont plus des “auto-mobiles” qu'on voit, mais des “auto-immobiles” qui restent garer 95% du temps. La vraie révolution, c'est quand on passera de la voiture-objet à la voiture-service. C'est déjà dans les tuyaux, mais ça prendra du temps. »
Signe de la révolution en marche : la voiture « n'est plus l'objet emblématique de la société de consommation » pour Robert Rochefort, qui analyse :
« On ne marque plus notre existence sociale par notre voiture, ni même par notre téléphone portable, mais plutôt par les soins cosmétiques qu'on choisit, l'achat de vêtements “vintage”. Nous sommes passés à un stade de la société individualiste encore plus intimiste et narcissique, l'ère du Botox et de Meetic. »
Photo : un 4x4 très perso en banlieue parisienne (Audrey Cerdan/Rue89).
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De jojomigrateur
Photojournaliste | 02H58 | 01/10/2008 |
1) « Les voitures qui sont le plus arrêtées par les gendarmes ce sont les BMW mini, les Opel Tigra ou les 206 cabriolet. Une copine gendarme me l'a dit ! »
J'ai une anecdote qui confirme la votre… J'ai des copains CRS de secours en montagne du côté de Briançon qui m'avaient dit que lorsque ils sont envoyés sur la route pour « réviser » le contrôle routier, ils ciblent systématiquement les austin mini et autres petites bagnoles de nanas…
2) Le cas des 4X4 mérite d'être étudié. On a stigmatisé les GROS 4x4 qui sont effectivement très pollueurs mais sont vendus en très petites quantités. La majorité des 4x4 citadins n'ont pas des moteurs aussi puissants et ils sont d'ailleurs très souvent équipés des mêmes moteurs que des berlines classiques qui ne soulèvent pas autant « d'enthousiasme » chez les écolos. Exemple, le mien, un suzuki vitara qui est motorisé par 2L HDI peugeot qui est le même que l'on retrouve dans différents modèles de la marque sochalienne… Il suffit de se pencher sur les tableaux officiels de rejets de CO2 pour se rendre compte qu'ils ne rejettent pas davantage de CO2 dans un 4X4 que dans une berline…
Le système de bonus-malus écologique qui a été mis en place témoigne de cette absurdité. En ciblant les gros 4x4 les législateurs ont mis un gros coup de gourdin sur la tête des acheteurs de monospaces et de grosses berlines puissantes. les plus malins ont changé leur voiture AVANT l'application de la loi et en 2008, le marché des voitures les plus puissantes est carrément plombé.
3) Le cas de la Logan et des véhicules Low cost est révélateur d'un constat. A force d'être pris pour une vache à lait, l'automobiliste ne voit plus l'intérêt d'avoir une voiture puissante qui coute cher… Les radars sont en train de tuer toute une gamme automobile et la difficulté de circulation dans les grandes villes n'incite pas les gens à se servir de leur voiture…
4) Le progrès technique et la consommation. Il y a 25 ans, un véhicule aussi simple qu'une renault 4GTL pesait 800kg, menait ses passagers à l'autre bout du monde à 110km/h en consommant entre 5 et 6l au cent et l'entretien ultra simple était à la portée d'un simple bricoleur…
25 ans plus tard, une voiture équivalente qui respecte les limitations de vitesse a pris 300kgs, la puissance de son moteur a été multipliée par 3 et la consommation reste à peu près la même alors qu'on pouvait s'attendre à ce qu'elle chute énormément…
Personnellement, je roule essentiellement en moto et si j'ai conservé ma voiture, je n'ai pas l'intention d'en changer avant longtemps….
à jojomigrateur
De DBL8
Retraité | 09H11 | 01/10/2008 |
« 25 ans plus tard,… »
OUI, mais les 300 Kg sont là et il faut les faire avancer !
Donc… le véhicule à poids égal consommerait moins, mais la sécurité alourdi le véhicule.
Les motos aussi ce sont alourdies très sensiblement, autrefois elles faisaient moins de 180 kg maintenant pour le même usage elles ont « au moins » 50 Kg de plus, mais sont beaucoup plus puissantes ; sauf dans not'bel France avec la limitation à 100 cv.
à jojomigrateur
De Joe_fixit
Négociant en bon sens | 10H06 | 01/10/2008 |
Quelques précisions utiles, je le pense..
Les 4x4 dotés des mêmes moteurs que les berlines consomment plus de carburant (Aérodynamique fantaisiste, poids élevé, et pneus larges..) que ces dernières donc polluent plus. Un exemple : un petit Suzuki Jimny rejette 162g aux 100 Km quand une Renault Clio équipée du même moteur, à puissance identique, n'en rejette que 117..
Tout cela est très logique quand on sait qu'un auto n'a pas forcément les mêmes rejets selon sa carrosserie ! (3p ou 5p).
Quant aux mérites bien réels de la 4L, il faut tout de même nuancer le propos. Une voiture actuelle est certes plus lourde et pas beaucoup moins gourmande (Quoique) mais pollue incomparablement moins (catalyseur, filtre à particules, injection électronique sophistiquée).
D'autre part, il faut envisager le comparatif sous l'angle du confort, (Ouaaah, Paris-Nice en 4L, en juillet, par 30°, à 115 km/h, c'est à dire à fond, dans un bruit d'apocalypse.. Les marmots tout rouges et hurlant à l'arrière.. La radio absente, évidemment…, et les camions qui nous rattrappent dans la moindre montée… Et l'hiver, c'est la même, sans chauffage) et de la sécurité (Vous laisseriez un être cher rouler là-dedans ailleurs qu'en ville, vous ? Et même en ville, sans la direction assistée, on doit vite se lasser de cette pénitence).
Quant à l'entretien respectif des deux autos, je suis globalement d'accord et précisant toutefois que les diagnostics électroniques actuels permettent un gain de temps (donc d'argent) apréciable, à 55€ l'heure de main d'oeuvre..
à Joe_fixit
De I.P
Flat4 | 12H11 | 01/10/2008 |
Quant à l'entretien respectif des deux autos, je suis globalement d'accord et précisant toutefois que les diagnostics électroniques actuels permettent un gain de temps (donc d'argent) apréciable, à 55€ l'heure de main d'oeuvre..
Et après vous avoir facturé une fortune le branchement de la petite valise qui n'a rien trouvé, on va vous dire qu'il faut tout démonter pour savoir d'où ça vient. Ou alors, au choix, le garagiste va vous prendre de haut parceque la petite boite n'a rien trouvé, donc si vous avez un problème c'est dans votre tête.
J'ai fait 5 A/R chez Citroën comme ça avant de me débarasser de ma voiture moderne, sans aucun regret depuis.
Par contre sur la sécurité vous avez tout à fait raison, je sais très bien qu'en cas de choc frontal à 50 km/h je suis mort.
à jojomigrateur
De Tophee
en haut a gauche | 12H08 | 01/10/2008 |
« La majorité des 4x4 citadins n'ont pas des moteurs aussi puissants et ils sont d'ailleurs très souvent équipés des mêmes moteurs que des berlines classiques qui ne soulèvent pas autant “ d'enthousiasme ” chez les écolos. Exemple, le mien, un suzuki vitara qui est motorisé par 2L HDI peugeot qui est le même que l'on retrouve dans différents modèles de la marque sochalienne… Il suffit de se pencher sur les tableaux officiels de rejets de CO2 pour se rendre compte qu'ils ne rejettent pas davantage de CO2 dans un 4X4 que dans une berline… »
C'est faux et vous devez le savoir.Je n'ais pas trouve les fameux tableau officiel que vous mentionnez, mais une visite sur le site « autoplus nous apprend que votre vehilcule c onssome 8.7L/100 quand une 307 equipee du meme moteur se sontente de 7.2L/100km. COmme la polution est proportionelle a la consomation, les 1.5l/100 de difference (+20% ! ! ! ) veulent dire que vous polluez bien plus qu'une berline.
http://essais.autoplus.fr/tech/CFR1997SUZGRV50008/2002-05-01
http://essais.autoplus.fr/tech/CFR2001PEU30750415/2004-05-01
De eelisa
Délinquante au coin de la rue | 06H56 | 01/10/2008 |
Oui, moi j'assume ma petite AX « prestige » bleue datant de 1995, qui me permet avec un plein de faire 700 kms sur route… un peu moins en ville…que j'ai achetée 1500 euros il y a deux ans… je suis une fan des AX… et de citroën ; )
De Numerosix
Prisonnier dans le village global | 09H52 | 01/10/2008 |
J » ai un ami francilien normal pas frimeur du tout qui roule en scooter et possède une Renault Clio de base qu'il utilise le moins possible ,comme tout le monde . .
Mais comme il est journaliste automobile , il essaye parfois des gros 4X4 dans Paris . Il n » aime pas ça , il a honte d'être pris pour un gros connard .
à Numerosix
De Houvaton nouveau compte
10H55 | 01/10/2008 |
Journaliste automobile ?
A-t-il déjà fait un papier sur la EV1 ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/EV1_(General_Motors)
De Le vrai Peps
Star anonyme | 08H10 | 01/10/2008 |
J'espère que ce constat est le prémisse d'une remise en question du modèle de société consumériste et « markettée », dont la voiture a été le symbole.
Peut-être le début de la désintoxication publicitaire ?
De dt_ytsejam_dt
Frouze en Suisse. | 08H52 | 01/10/2008 |
La Voiture (avec un « V » majuscule), objet de tant de fantasme et d'investissements émotionnels de la part de certains, objet/miroir de l'âme de celui qui la possède voir seulement la conduit (louant souvent des voitures je roule dans de nombreux modèles…ma personnalité change telle que je sois en C6, A4, ou en BMW ? ), objet/signe extérieur de richesse…sans doute tout cela…mais objet avant tout. Objet fonctionnel dont le rôle est de me conduire d'un point à un autre avec un minimum de confort, de fiabilité et de sécurité, à un prix raisonnable, et puisqu'enfin l'on s'en préoccupe, si possible en ne détériorant pas trop l'environnement. Si vous voyez d'autres utilités fonctionnelles à la voiture, n'hésitez pas à compléter mes propos. Dès lors, l'on remarque que, même si les « critères » cités plus haut semblent tout ce qu'il y a de plus objectifs, ils n'en comportent pas moins, plus ou moins, une part d'irrationnel. Ainsi, ma limite personnelle de prix « raisonnable » ne sera sans doute pas la même que celle de mon voisin et conditionnera sans doute en partie l'atteinte des autres critères. Par ailleurs, elle ne se limite pas à seulement à mes moyens financiers mais plus à la part de mes revenus que je suis prêt à consacrer à ma voiture. Pour la fiabilité et la sécurité je m'en réfère aux docs techniques et aux divers tests réalisés par des spécialistes avec une part d'impondérable, de présupposés sur la marque et d'appréciation personnelle selon que je parle de Sécurité Passive ou Active. Pour la « détérioration contrôlée » de l'environnement, là encore tout dépend de l'utilisation que je fais de mon véhicule, selon mon type de trajet quotidien par exemple (uniquement citadin ou non, longues ou courtes distances…)…Enfin, le critère de confort est encore plus intimement personnel, dépendant bien sur du type de trajet quotidiens mais aussi de ma conception personnelle du confort. Ainsi, donc, tout les critères apparemment objectifs de choix de l'objet-voiture s'effacent vite devant une multitude d'aspects émotionnels, subjectifs et personnels de sorte que le « jugement » que l'on pose sur quelqu'un en le basant sur la voiture qu'il possède est forcément déformé par le prisme de notre propre personnalité et par là même inutile et vain…
De stephanemot
Author & Chief AtoZ Officer | 09H05 | 01/10/2008 |
Posséder une voiture est un acte assez radical.
On peut utiliser un véhicule sans franchir ce cap : en louant une voiture dans le cadre du transport personnel, en ayant recours au co-voiturage (transport partagé - les utilisateurs peuvent influer sur le calendrier, le parcours…), ou bien sûr aux transports en commun.
La ville doit changer, et les cités françaises partent de moins loin que la très caricaturale L.A.
De dt_ytsejam_dt
Frouze en Suisse. | 14H26 | 01/10/2008 |
Bonjour Stéphanemot – Ce que vous dites est sans doute vrai dans la majorité des cas et effectivement « l'acte de posséder » une voiture est en soit une « affirmation personnelle ». Cependant, quid des Commerciaux et autres travailleurs itinérants ? et surtout quid des situations personnelles particulières (nécessité de déposer les enfants à l'écoles en partant au travail, lieu de résidence non ou mal desservi par les transports en communs, horaires décalés…). Dans mon cas par exemple : n'habite pas en ville, temps de trajet en voiture 20mn / temps de trajet en trains 45 mn (hors retards éventuels), mais surtout des horaires de travail très élastiques, irréguliers et souvent imprévisibles et donc peu compatible avec le covoiturage…Donc même l'acte de posséder une voiture ne découle pas forcément d'un choix « Radical »…Cordialement.
à dt_ytsejam_dt
De orties
22H03 | 01/10/2008 |
« quid des situations personnelles particulières “ : elles sont tellement fréquentes qu'on peut les considérer comme générales.
Si les transports en commun étaient mieux organisés, il serait possible de réduire considérablement l'utilisation de la voiture en ville. Ce n'est pas le cas. On se contente de rendre la circulation de plus en plus difficile (chicanes, dos d'âne souvent trop hauts, feux, ronds-points ou séparations que la sécurité ne justifie pas). Ces mesures coûtent cher, entraînent un gaspillage de carburant et une pollution supplémentaire.
L'argent serait mieux investi .. dans les transports en commun.
Mais voilà, même à proximité des grandes villes, on a encore besoin de sa voiture. Les familles en ont souvent 2, voire plus : une pour conduire les enfants à l'école*, pour se rendre au travail et faire les courses, l'autre pour partir en vacances. Quelques fois même, il faut compter avec la voiture du plus grand, étudiant dont l'université est excentrée et les horaires de transports pour la rejoindre peu pratiques.
C'est absurde et peu rentable.
Il y a aussi le problème des villes qui s'étalent de plus en plus : tout le monde veut son petit pavillon avec jardin, ce qui allonge les déplacements quotidiens en éloignant les gens de leur travail et des commerces, et les enfants de l'école.
La voiture en ville a encore de beaux jours devant elle , même avec les problèmes de coût !
*et pourtant, en zone urbaine l'école primaire et même le collège ne sont jamais bien éloignés du domicile, mais il n'est plus question de laisser les enfants faire 1 km à pied pour s'y rendre, ça les fatiguerait.
De Pépé61
Enterré vivant | 09H17 | 01/10/2008 |
Devenons nous plus intelligents ? Le prix du carburant et la baisse du pouvoir d'achat conjugués vont faire que la voiture sera moins un signe extérieur de réussite sociale, qu'un outil de transport. Les publicitaires continuent cependant à vendre de l'image, mais pour combien de temps encore ? Il y a un autre phénomène qu'il serait peut-être temps de mettre en relief : le taux d'occupation des véhicules. Combien de voitures contenant seulement leur conducteur restent à tourner au ralenti dans les embouteillages ? Il y a là une mine d'idées à creuser.
De Fred J
CICR | 09H20 | 01/10/2008 |
Incontestablement, il manque le sticker « GRD » au fion de cette polluante 4x4 ; -)
De 94Repenti
Futur Riche | 10H08 | 01/10/2008 |
J'ai une grosse berline, qui consomme pas mal.
Mais je ne la prend pratiquement que le week end maintenant.
Le jour ou l'etat sera d'accord pr lacher la manne financiere que lui apporte l'essence et facilitera les moteurs à base d'autres energies, on aura deja fait un grand pas.
En passant, le bonus/malus a fait perdre de l'argent à l etat depuis sa mise en place…
De Ricky_Bobby
pilote | 10H09 | 01/10/2008 |
Au risque de passer pour un un gros nase, la voiture est pour moi un plaisir et un objet de rêve.
Je ne pourrai pas rouler dans une voiture que je trouve fade, sans émotions, sans caractere comme un Kangoo ou une Laguna.
Et quand je lis que la passion automobile faiblit, suffit de se rendre sur les forums automobiles pour ce rendre compte qu'il n'en ait rien.
Perso, je roule dans une voiture qui a 10 ans, mais dont je suis tombé « amoureux », pour le moment mes moyens ne me permettent pas d'en changer, pour un autre coups de coeur.
Coté environnement, rouler avec un hybride ou autre chose, ne me gene pas, par contre rouler en Prius, me dérange, car je la trouve tout simplement moche.
Est il possible d'avoir une voiture dite écologique qui soit belle et donne envie de conduire ?
J'ose imaginer, que cela deviendra possible, la révolution est en marche coté low cost.
Suffit de comparer la Logan à la Sandéro, cette derniere est plus attirante que la premiere.
Pour moi l'achat d'une voiture est encore un achat passion, coups de coeur avant d'etre fonctionnel.
Je roule dans un coupé 4 places avec ma femme et mes 2 enfants (3 et 5 ans), pas utile d'acheter un break ou un monospace, un peu d'organisation et de bon sens et même partir en vacances à 4 est possible !
De NicolasB
Lycéen à Paris | 10H24 | 01/10/2008 |
Cette tendance est, à mon avis, passagère. A l'époque, avant la hausse du pétrole, une marquait marquait une certaine existence sociale. Sachez que certaines personnes se ruinaient pour acheter une automobile branchée. Tant pis pour le coût de l'essence : c'est pratiquement offert… il y a quelques décennies. Aujourd'hui, comme vous le savez, avec un baril qui a atteint un prix exorbitant, la question principale n'est plus vraiment le prix de la voiture mais plutôt le prix à la pompe. Donc, oui, pouvoir d'achat en berne oblige, on est obligé de marquer une certaine existence sociale avec autre chose, qui est moins coûteux. Mais, tôt ou tard, la voiture redeviendra une fierté… une fois que le pouvoir d'achat repartira à la hausse (si ça arrive).
De Houvaton nouveau compte
10H58 | 01/10/2008 |
Cet article, comme 95% des articles de rue89, ne répond pas à mes attentes. C'est comdab dans les commentaires du « tiers-Etat » que je fais mon marché.
Le lien sur les voitures propres ne fonctionne pas.
J'apprends quand même un chiffre intéressant : 13 000 km/an en moyenne ; soit divisé par 365, moins de 36 km par jour en moyenne.
A été créée au début du XXIème siècle, en Californie, la EV1.
Voiture électrique pas du tout l'image ringarde qui lui colle, hélas, à la peau. Coupé ferrari ou porsche, un design qui donnerait envie à tous les frimeurs. 100 km/h atteint en 3,6 secondes. Vitesse maxi 295km/heure. Autonomie 150 km quand on sait que 90% des conducteurs ne dépassent pas les 40 km par jour même aux States.
Pratiquement aucun entretien, pas de trace de camboui sur les mains. Silencieuse, non polluante. On rétorquera que la batterie, c'est vrai, reste polluante. Mais combien de fois moins que les émissions produites par les voitures à essence ? ? ?
Victime du lobby pétrolier la EV1, non vendue mais louée pour entre 300 et 600 dollars US / mois par General Motor vers 2003, a fini ses jours à la casse, broyée neuve malgrè une forte opposition des clients pleinement satisfaits …
Il est triste de savoir qu'Eco89 passera sous silence, comme bien d'autres choses, les solutions à nos problèmes économiques, politiques, géostratéqiques et environnementaux tels que le permettait la EV1.
Pour en savoir plus, merci à Superdidou qui à travers un de ses commentaires m'a fait connaître cet épisode vite occulté de voitures propres :
http://www.dailymotion.com/video/x3agq4_qui-a-tue-la-voiture-electrique-… (en 5 videos de 20 » chacune)
et http://fr.wikipedia.org/wiki/EV1_(General_Motors)
à Houvaton nouveau compte
De Marie-Sophie Keller
Rue89 Eco89 | 12H27 | 01/10/2008 |
Bonjour Houvaton,
au moins cet article aura eu le mérite de générer le commentaire de Superdidou qui vous a été utile. C'est le concept. Nous lançons le débat, les internautes complètent, amendent et nous aident à parfaire.
Merci pour l'intérêt que vous portez à 5% de nos papiers. Nous avons une bonne marge de progression : -)
De Coragyps Atratus
Dans l'attente du moment propice | 12H13 | 01/10/2008 |
Un automobiliste moyen dépense 5000 euros/an pour son auto pour une moyenne de 14 000 kilomètres.
Sachant que le taux horaire moyen de cet automobiliste français est de 12 euros, on peut en conclure qu'il faut travailler 420 heures (soit 60 jours ouvrés de 7 heures) pour rouler.
Roulant à une vitesse moyenne de 50 km/h, cet automobiliste aura posé ses petites fesses près de 280 heures (soit 40 jours ouvrés de 7 heures) sur le siège de son auto (attention aux escarres ! ).
Donc, en divisant le nombre moyen de kms parcourus en un an par l'automobiliste moyen (14 000 kms) par le temps passé à payer la voiture (420h pour l'assurance, l'essence, les vignettes, l'entretien, le coût de l'automobile amorti) additionné au temps passé dans la voiture (280h) on obtient la fantastique moyenne kilométrique de 20 km/h soit, à peine plus vite qu'un cycliste. Sans compter les 60 jours que l'on pourrait passer chez soi ou en vacances avec les pieds en éventail à songer à ces gens qui subissent la bêtise du monde du travail pour se payer une belle automobile.
Le vendeur cité dans l'article indique qu'il vend du rêve et il a raison. La vitesse et la puissance d'une auto ne sont que des illusions balancées aux yeux des gens, de la poudre de perlinpinpin.
Bref, un automobiliste moyen devrait inspirer la pitié plutôt que l'admiration mais en aucun cas passer pour quelqu'un de malin…
De Joe_fixit
Négociant en bon sens | 14H05 | 01/10/2008 |
« Le vendeur cité dans l'article indique qu'il vend du rêve et il a raison. La vitesse et la puissance d'une auto ne sont que des illusions balancées aux yeux des gens, de la poudre de perlinpinpin. »
Le vendeur cité se fait un devoir de vendre à son client autrechose qu'un simple « déplaçoir » puisqu'il argumente sur le confort, l'esthétique, la sécurité, les aspects pratiques, la « tenue à la revente »… Aujourd'hui, à l'exception de quelques marques prestigieuses, les performances du véhicule sont loin de constituer un argument majeur. Au contraire, il arrive que le client lui-même demande un véhicule à la puissance mesurée afin de consommer moins. Sans toutefois se contenter de la version de base, (la moins puissante) sous prétexte de vouloir conserver une « pêche suffisante » afin de pouvoir « dépasser sans danger ». Ca fait sourire les vendeurs.
En résumé, voila longtemps que les journalistes spécialisés dans ce domaine sont les seuls prescripteurs de véhicules puissants, d » « autoroutes allemandes », d'accélération tonitruantes et de reprises décoiffantes. Plus les vendeurs !
De Joe_fixit
Négociant en bon sens | 14H25 | 01/10/2008 |
« Bref, un automobiliste moyen devrait inspirer la pitié plutôt que l'admiration mais en aucun cas passer pour quelqu'un de malin… »
Je revendique, pour moi et pour les autres, le droit à l'irrationalité au moment de m'acheter une auto, comme lorsque je choisis un vêtement de marque, la destination de mes vacances, la taille de mon téléviseur..Ou lorsque je vote.
Le consommateur est victime des modes et l'automobiliste est un consommateur.. A moi, il ne me fait pas plus pitié qu'un électeur du mari de Carla…
à Joe_fixit
De Coragyps Atratus
Dans l'attente du moment propice | 18H10 | 01/10/2008 |
Effectivement, j'aurais dû nuancer.
Je n'ai rien contre les personnes qui prennent du plaisir avec une auto. Ce qui me fait doucement rire, ce sont les arguments dits « rationnels » que certains acheteurs utilisent pour justifier le choix d'une automobile par rapport à une autre, alors que la première question devrait être : ai-je vraiment besoin d'une automobile ?
Boire une bonne bouteille de vin jusqu'à s'en rendre ivre n'est ni rationnel, ni raisonnable mais on le fait parfois car le vin est bon. Pour autant, je n'opposerais pas d'arguments rationnels de santé pour justifier le fait de boire une bouteille entière d'un très bon vin en prétextant la présence de polyphénols ou la présence d'agents antioxydants.
Ne pas confondre le plaisir et la raison.
De otto didakt
citoyen en colère | 18H30 | 01/10/2008 |
moi, je
ma voiture, mon chien, ma femme, et moi
mon travail, ma place de parking, ma place à la cantine
mon maire, mon député, mon président quétanou
mon égo, mon bouton sur la joue, et mes cheveux roux
bon, moi je, y dérape !
moi je, m'arrête
De Pierrrrre
17H14 | 01/10/2008 |
Ma voiture n'existe pas :
C'est une voiture où les pare-chocs ne servent pas à faire joli, mais simplement à parer les chocs, ne sont pas chers et se changent facilement (un demi pare choc à l'avant gauche, le même à l'avant droit, et les même arrière gauche et droite)
Une voiture où on a le choix de la couleur à condition d'aimer le gris métallisé, ce qui permet d'avoir des pieces de carrosserie pré peinte.
Une voiture où le rétro gauche est le même que le rétro droit, de couleur noire, et sans dispositif de clignotant dessus.
où le phare avant gauche est le même que le phare avant droit, avec ampoules qui se changent facilement
où un seul modèle de clignotant, avant, arrière, gauche ou droite tous les 4 interchangeables.. et un cinquième en rab .planqué sous le capot au cas où je perdrais un bouton ..
où le mécanisme pour ouvrir les vitres, ainsi que celui des serrures est facilement accessible par 4 vis.
où l'éventuel dispositif électronique est facilement interchangeable, standard et peu coûteux.
où la batterie n'est pas cachée, et où la vidange d'huile peut s'effectuer simplement, grace à une pompe intégrée dans le moteur.
Où changer une ampoule du tableau de bord ne demande pas de passer au garage,
où il n'y ait pas de direction assistée pour camion 10 tonnes,
où moteur et mécanique soit accessibles et conçus afin d'en faciliter les réparations,
Qui soit économe à la pompe, même si ses performances en puissance moteur sont moyennes.
Qui soit un break,
avec une rigole sur le toit afin que je puisse y mettre des barres de toit standard à l'endroit qui m'arrange.
Avec un tableau de bord qui ne soit pas obligé de ressembler à celui d'un boeing
Bref, une voiture qui me serve pour me déplacer,
à moindre coût,
la plus répandue possible (pièces détachées de récupération),
pas une voiture pour épater le voisin,
pas pour l'assortir à la couleur de cravate ou sac à main,
pas pour compenser mes frustrations du quotidien.
Une bagnole..une vraie.. pas une thérapie psycho-émotionnelle
à Pierrrrre
De Joe_fixit
Négociant en bon sens | 17H34 | 01/10/2008 |
Pierrrrrrre, je pense qu'une Citroën Ami 6 break ferait votre bonheur. Outre toutes les qualités souhaitées, cette beauté sculpturale fera la joie des petits et des grands de votre entourage. L'être épanoui que vous deviendrez (si vous ne l'êtes pas déja..) sera reçu en grande pompe par les grands de ce monde et le soleil lui même s'arretera de tourner pour que votre monture reste à l'ombre..
Sinon, assez d'accord avec vous, mais je rajouterais bien un acoudoir central.. ; -)
à Joe_fixit
De Pierrrrre
18H09 | 01/10/2008 |
»…Citroën Ami 6 break … »
► Mon problème, c'est qu'on n'en retrouve plus.
IL n'y a que plus des voitures ressemblant à des flacons de parfum ou à des téléphones portables..
Avec roues en option.
à Pierrrrre
De charlotte cordier
21H23 | 01/10/2008 |
Il y avait egalement la simca 1500 break ,
mais bon , la direction assistée c » est quand meme pas mal , surtout pour se garer
maintenant avec les cartes munies d » un transpondeur , on ouvre les portes juste en glissant la main dans la poignée , ce n » est pas mal non plus , et pour demarrer on appuie sur un bouton
quant aux pannes , elles sont bien peu nombreuses par rapport aux anciens véhicules
pour ceux qui ont connu la 2cv ou les 4L , ar temps de pluie ou de brouilard , doivent se souvenir ……..
à charlotte cordier
De Pierrrrre
09H39 | 02/10/2008 |
»….pour ceux qui ont connu la 2cv ou les 4L …. »
► changer une ampoule de phare, ça coûtait 2euros,
aujourd'hui faut passerchez le garagistes pour une facture de 150 euros.. pour une ampoule de grillée.. véridique.
« la direction assistée c » est quand meme pas mal , surtout pour se garer »
► se garer sans effort devant sa salle de gym avec des agrés destinés à se muscler.
La direction assistée, c'était pour les 10 tonnes.
Sur les petites voitures, ça permet à l'arret defaire souffrir les pneus sans s'en rendre compte,
en conduisant, d'avoir pour certaines voitures une sensibilité au volant dangereuse,
et de complexifier la direction en rajoutant un élément de panne possible.
» on ouvre les portes juste en glissant la main dans la poignée »
► avec un moteur pour que ça se fasse automatiquement, afin de ne pas nous demander de faire l'effort effroyable d'un mouvement du poignet.
Ainsi, les portières sont devenues d'une complexité intouchable qui permet de fermer automatiquement les portes en cligant de l'oeil droit, et à les ouvrir en cligant du gauche…quel progrés !
»…. et pour demarrer on appuie sur un bouton…. »
► quel progrés extraordinaire ! comme je vous envie, moi qui suis obligé de tourner ma clef pour démarrer.. la honte !
»…quant aux pannes , elles sont bien peu nombreuses par rapport aux anciens véhicules… »
► rien à voir avec la gadgétisation, au contraire !
les vraies pannes ont été remplacées par la panne des gadgets « la clim ».. » le lève vitre »..« la carte électronique ».. » la radio commandable du volant. »..« le taille ongles automatique »
pour ceux qui ont connu la 2cv ou les 4L , par temps de pluie ou de brouilard , doivent se souvenir ……..
► pas de problème, pour les prochaines voitures, guidage à l'infrarouge..ultra violet en option….et film sur le pare brise pour donner l'impression d'un beau voyage sans meme avoir besoin de sortir la voiture du garage.