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Décryptage
Prix du train : l'Etat offre de jolies étrennes à la SNCF
Par Florent Pommier | Journaliste | 09/01/2009 | 12H24
L'Etat a accordé d'importantes hausses de tarifs à la SNCF, qui prendront effet cette semaine. Pourtant, l'inflation, un des principaux critères pour réviser le prix des billets, a ralenti. L'entreprise justifie la hausse par ses besoins en matière d'investissements.
Le 13 janvier, les tarifs des TGV augmenteront de 3,5% en moyenne. Un aller Paris-Bordeaux coûtera 68,50 euros, au lieu de 66,20 euros, pour un billet standard en seconde classe et en période normale. Un Paris-Aix-en-Provence en période de pointe reviendra à 99 euros, contre 95,70 euros.
Avant d'accorder une revalorisation à l'entreprise publique, le ministère des Transports prend notamment en compte le taux d'inflation et les besoins de l'exploitation ferroviaire. Pour 2009, le premier critère n'a manifestement pas pesé lourd face au second.
Les prix ont en effet ralenti fin 2008, l'inflation se limitant à 1,6% sur un an en novembre. Selon l'Insee, le taux d'inflation de 3,5% correspond en fait au niveau de juillet 2008 par rapport à juillet 2007.
Les associations d'usagers veulent un audit
La SNCF ne s'en cache pas : elle va répercuter sur les usagers le coût de ses nouveaux investissements en matière de TGV. Montant : 740 millions d'euros en 2009, pour l'achat de matériels roulants neufs, la modernisation et la rénovation de rames existantes.
Dans un contexte de baisse du pouvoir d'achat et de manque permanent de transparence des tarifs, la hausse fait grincer des dents les associations d'usagers. La FNAUT, leur fédération nationale, demande un audit au ministère, pour vérifier que les quotas de places à tarif réduit n'ont pas baissé et que le nombre de TGV circulant en heure de pointe n'a pas augmenté.
La SNCF se défend en annonçant des compensations :
« En 2009, nous gelons les prix de nos cartes de réduction (12-25, Enfant+, Escapades, Senior) et ceux des Prem's (billets préférentiels réservés à l'avance). Nous mettrons aussi en place la carte “Enfant famille” pour les familles modestes ayant un ou deux enfants mineurs. »
Valable trois ans, cette carte « Enfant famille » devrait offrir une réduction « pouvant aller jusqu'à 50%, avec 25% garantis ». Les caisses d'allocations familiales en établiront les conditions d'attribution.
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De pablico
14H08 | 09/01/2009 |
Hassan CéF ? lui il a rien ? ?
pas d'étrennes..il a train-train ..la vie est injuste.
.
(elle est vieille..mais bon..)
De yoye-2000
se leve tard et travaille mou | 14H42 | 09/01/2009 |
Je peux me tromper, mais on est en train ( ! ) de parler de la boite qui a fait tellement de bénef cette année qu'elle en a renversé un partie à son actionnaire l'état (je ne connais pas la proportion, qui sait pourra préciser).
A partir de là j'ai 2 questions :
Question 1. : à quoi sert les bénef qui n'ont pas été reversés à l'Etant actionnaire sous forme de dividende ?
Question 2. : augmenter les tarifs = nouvelle taxe indirecte sur les transports ?
http://ma.vie.a.nantes.over-blog.com/
De the cat
étudiant | 14H51 | 09/01/2009 |
Et le Grenelle de l'environnement ?
C'est en augmentant plus que de raison les tarifs du train que l'on privilégiera les moyens de transport non polluants ?
Ah non c'est vrai, c'est en allouant une prime à ceux qui achètent une nouvelle voiture.
Suis-je bête…
De affreuxjojo
16H44 | 09/01/2009 |
Sarko voudrait-il rendre la SNCF bien rentable avant de la brader à ses copains ?
à affreuxjojo
De Un vieux
retraité | 16H55 | 09/01/2009 |
Rentable, et remise à neuf…
à affreuxjojo
De the cat
étudiant | 18H22 | 09/01/2009 |
Cela me rappelle une histoire d'autoroute… pas vous ?
De guerzit
Incomprenant majeur | 17H56 | 09/01/2009 |
« C'est la loi de l'offre et de la demande, monsieur ! »
Voila la réponse des agents SNCF quand on se demande pourquoi on paye près de 150 euros son allé pour Brest, et même si le train est vide…
De là je suis obligé de leur raconter comment est née l'entrprise dans laquelle ils bossent, ce qu'est un servioce public…
En général les flics m'embarquent au milieu de ma démonstration…
De nayko
Troubadour urbain | 18H09 | 09/01/2009 |
C'est sur que c'est pas comme ça qu'on va devenir écolo. Habitant a Lille, il me revient moins cher d'effectuer mes déplacements alentours (Bruxelles, Bruges, Amsterdam, Paris, Londres) en voiture, même seul, que de prendre le train ( et encore moins en covoiturage, que je pratique régulièrement) ! Paris-Lille : 1h de train : 40 euros ! ! ! C'est du grand délire.
Quid des beaux slogans écologistes de nos communicants en chef ? C'est vraiment se foutre de la gueule du monde ! ! !
De jma14
19H49 | 09/01/2009 |
« La modernisation et la rénovation de rames existantes » ! ?
C'est une blague où quoi ?
A quoi sert le Réseau Ferré de France ?
Pourrait-on avoir de la bonne information ?
De Pierre_MM
étudiant | 00H24 | 10/01/2009 |
Bah voyons, comme si l'année 2008 n'avait pas été suffisamment lucrative…
C'est marrant comme la tendance est à la hausse systématiquement, mais jamais à la baisse quand ça devrait…
Effectivement, ça rappelle certaines autoroutes que l'état a bradé alors qu'elles étaient très rentables…
De sinclair
07H52 | 10/01/2009 |
Au revoir l'obscurite des tarifs TGV (ceux qui rapportent un max) on passe a la realite.
Tout comme pour GDF il faut que la SNCF soit très rentable et préparer le client aux tarifs assurant un bon rapport pour les dividendes d'action.
Il faut faire face aux réalités du marché et en payer le prix on n'est plus en service public que diantre.
De noroît
autre | 10H02 | 10/01/2009 |
La SNCF se défend en annonçant des compensations : En 2009, nous gelons les prix des Prem's (billets préférentiels réservés à l'avance)
Il n'y a pas que le prix qui est gelé : pour obtenir des preums vers Bordeaux, je me connecte à minuit dès l'ouverture en ligne.
A minuit 08 il ne reste déjà plus un seul billet preums en vente !
De tooms4444
p'tit con | 11H17 | 12/01/2009 |
remarque générale : peut-on vouloir de meilleurs services en payant moins ? De toute façon, ce que vous ne pairez pas sur les billets, l'état devra l'allonger sur vos impôts, alors…
Je rappelle également que la SNCF fait l'essentiel de son profît sur le TGV, largement utilisé pour des déplacements professionnels.
Il est temps que « le marché » donne sa vraie valeur aux choses, en particulier sur les coûts écologiques induits. Nous devons prendre conscience de notre rythme de vie.