-
H1N1 : bientôt vaccinés au bureau ?
France-Info.com04/12/09 | 11h08 -
Bernard de la Villardière déclenche un conflit à M6
Liberation.fr via Ozap.com04/12/09 | 10h08 -
« Explosions » d'iPhone : la justice désigne un expert
LeFigaro.fr03/12/09 | 14h55 -
Messier comparaîtra devant la justice le 21 janvier
LExpress.fr03/12/09 | 14h44 -
Pas de coup de pouce au Smic en janvier
LaTribune.fr03/12/09 | 11h40
bonnes feuilles
SNCF : les étonnants chiffres de la gestion du train
Par Guillemette Faure | Eco89 | 02/04/2009 | 16H25
Pagaille ce jeudi sur le réseau SNCF de la gare du Nord à Paris à la suite d'une panne d'alimentation électrique qui touche un poste d'aiguillage. A l'occasion de cette journée de galères pour les voyageurs, on s'est plongé dans « SNCF, un scandale français ». Dans ce livre, Pascal Perri, économiste des transports, a voulu calculer ce que coûte le train en France.
Il termine son livre sur une page de chiffres qui donnent à réflexion et que nous reprenons ici.
Les chiffres clés
- 4,5 millions de trains circulent chaque année sur le réseau SNCF.
- 60% des trains circulent en Ile-de-France.
- 16 000 agents de conduite en France.
- Le régime de retraite des cheminots : 180 000 actifs pour 360 000 retraités.
- 40% des agents de la SNCF appartiennent à la maîtrise ou à l'encadrement.
- Le chiffre d'affaires de l'établissement public industriel et commercial était de 17,4 milliards d'euros en 2007, le CA du groupe SNCF (incluant toutes les autres activités) de 23,2 milliards.
- Le chiffre d'affaires du TGV est de l'ordre de 1,2 milliard d'euros. L'entreprise affirme que ce secteur dégage une marge de 20%. Le prix moyen coupon TGV est, selon Guillaume Pépy, de 42€.
- Le taux moyen d'occupation des TVG est de 75%.
- La durée moyenne d'utilisation d'une rame TGV est de 7,16 heures par jour.
- Le déficit d'exploitation des trains Corail était de 70 millions d'euros en 2008.
- Le déficit d'exploitation du fret était de 234 millions d'euros en 2007.
- Chaque année, l'Europe verse presque 40 milliards d'euros au transport ferroviaire.
- Chaque année, en France, la contribution publique au transport ferroviaire est de l'ordre de 12 milliards d'euros.
- La grève de la gare Saint-Lazare de décembre 2008 à janvier 2009 a coûté 8 millions d'euros à l'entreprise. Les demandes des grévistes représentaient un enjeu de 150 000 euros.
► SNCF, un scandale français de Pascal Perri - éd. Eyrolles - 132p. - 15€.
Photo : Guillaume Pépy, président de la SNCF, à la présentation des résultats 2008, le 11 mars 2009 à Paris (Philippe Wojazer/Reuters).
A lire aussi sur Rue89 et sur Eco89
Ailleurs sur le Web
4700 visites | 46 réactions
Vous avez aimé cet article ? Achetez votre plaque et soutenez l'indépendance de Rue89
Appelez le 08 99 78 00 93 (1,68 € / appel)
Envoyez « RUE » par SMS au 81027 (1,5 € / SMS)
En savoir plusAccrochez une plaque Rue89 sur votre page de membre et dans vos commentaires. Votre plaque, qui comportera votre numéro de riverain, apparaîtra pendant un mois.
123456
Rentrez le code que vous recevrez dans le cadre ci-dessous pour activer votre plaque
5
De eXistenZ
Arracheur de dents | 15H54 | 02/04/2009 |
Le titre provocateur manque singulièrement d'imagination, alors qu'il suffisait de reprendre l'ancien slogan publicitaire de cette grande maison :
« SNCF, laissez vous prendre par le train ! »
De Numerosix
Prisonnier dans le village global | 16H19 | 02/04/2009 |
Combien coute le train ( public ou privatisé) dans les autres pays comparables ? Combien couterait le fait qu'il n'y ait pas de trains ? ( en dehors meme des problemes écologiques des transports) , spécialement en banlieue , Comment on ferait ? 6 heures d'embouteillages le matin pour allez bosser ? Et si il y avait pas de trains de banlieue , est ce que finalement y aurait moins de mégalopes et que ce seraient mieux finalement ? Est ce que les trains on vraiment besoin de rouler à 500 Km/h ? ? ?
Sur le train , je n'ai aucune idée préconcues . Parce contre j » en ai sur ce genre d'etudes ou tous les problémes ont l'air de provenir des méchants syndicats …
Un peu comme la presse qui a des gros problémes juste à cause des méchants ouvriers du livre , comme dans tous les pays , y compris ceux qui n'ont pas de méchants syndicats ..
Bon , hein , maintenant je l'ai pas lu . Toutes mes excuses si le livre n'est pas ça ..
De yalienx
un passant | 16H28 | 02/04/2009 |
Les chiffres que vous donnez ne me paraissent pas étonnants. Je n'ai pas lu le livre, qui contient peut-être des infos effectivement scandaleuses.
Pour reprendre la seule couverture :
- sur les retards : la France est plutôt mieux lotie que bien des pays voisins (je ne parle même pas du UK) et personnellement je n'ai que très rarement eu à me plaindre des retards
- les emplois détruits : je ne me prononcerais pas car je ne connais pas suffisamment le problème. Et étant de nature optimiste, je regarderais plutôt les nombreux salariés qui bénéficient d'un emploi grâce à la SNCF (toujours le débat verre à moitié plein…)
- manque à gagner : oui, nous savons tous que la SNCF, considérée comme gérant un service public, exploite des lignes absolument pas rentables (trains et infrastructures coûteux pour transporter 3 personnes par jour…). C'est la principale raison des manques à gagner du train.
- subventions déguisées : et oui, le train, du fait de son statut de pseudo service public, doit être subventionné. On en revient au point précédent (les lignes non rentables que l'Etat exige de maintenir) : aucune entreprise n'accepterait d'exploiter de telles lignes à perte. L'Etat doit donc subventionner, de manière directe ou indirecte (déguisée…) le manque à gagner.
De I.P
Flat4 | 16H48 | 02/04/2009 |
Ce qui serait bien un jour c'est de pouvoir circuler à une vitesse décente sans passer par Paris.
Au lieu de n'avoir que des Paris/Whatever à 350 km/h ça ne serait peut-être pas mal d'avoir des Whatever/Anywhere à 200 km/h sur des lignes entretenues.
De Airinys
ailleurs | 08H54 | 03/04/2009 |
Un bémol sur le rapport actif/retraités du régime de retraite.
La scission entre SNCF et RFE a provoquée une baisse significative des effectifs de la SNCF alors même que l'ensemble du régime de retraite en dépends.
Combien de retraités de la SNCF avaient un job aujourd'hui externalisé à RFE ?
Il faut également parler de la privatisation d'un grand nombres d'activité commerciales, et de travaux ferroviaires (ex : Vossloh) pour couvrir le périmètre métier que les retraités ont connu.
Le scandale est dans la présentation de ce chiffre.