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LaTribune.fr03/12/09 | 11h40
Question séléctionnée par Eco89
Pourquoi attribuer un bonus écologique à des voitures ?
Question posée par Damien Cirotteau | Rue89 | 18/05/2009 | 18H47
La réponse de Victor Joanin
Ou, pour reprendre la question dans son intégralité, « pourquoi le bonus écologique est attribué aux voitures (non écologiques) et pas aux vélos éléctriques (écologiques) ? »
Si le gouvernement propose un bonus de 5 000 euros pour l'achat d'une voiture électrique, pourquoi ne le ferait-il pas pour un vélo ? Un vélo électrique est forcément moins polluant qu'une voiture propre qui, elle, bénéficie de la prime.
Las, le bonus-malus gouvernemental ne s'applique qu'aux voitures destinées au transport de personnes, qui comportent au plus neuf places assises, y compris celle du conducteur, et dont le poids total autorisé
en charge n'excède pas 3,5 tonnes, excluant de facto véhicules de marchandises, motos et vélos.
D'abord un choix politique
Selon François Nonin, chargé de mission à la direction de l'énergie et du climat, la question d'étendre le bonus-malus écologique aux deux-roues ne s'est jamais posée :
« Le choix des pouvoirs publics a été de favoriser l'achat des véhicules à moteur propres ou non polluants. »
Lancé en décembre 2007 par le gouvernement à l'issue du Grenelle de l'environnement, le système du bonus-malus écologique fonctionne à deux niveaux :
- Inciter la mise sur le marché de véhicules propres (moins de 130 grammes de CO2 au kilomètre) en subventionnant leur achat (de 200 à 5 000 euros). Ce bonus se double d'un « super-bonus », une prime à la casse concernant les véhicules de plus de 15 ans.
- Taxer l'achat des véhicules les plus polluants (plus de 160 g CO2/km) en sanctionnant leur achat d'un malus (de 200 à 2 600 euros).
Depuis le 1er janvier 2009, le gouvernement a mis en place un second malus, payé à un rythme annuel par les propriétaires des véhicules les plus polluants (plus de 260 g CO2/km).
Les vélos électriques à assistance au pédalage n'entrent ainsi pas ces catégories. Quand aux vélos purement électriques, toujours selon François Nonin,
« le marché n'est pas développé et ne serait pas susceptible d'un décollage intéressant. »
Le bonus au vélo, nouvelle victime de la crise
François Nonin dit n'avoir reçu aucun signe du gouvernement suggérant une avancée sur ce point. Il est vrai que le développement de la fiscalité écologique subit lui-aussi le contrecoup de la crise.
Pour les Verts, et leur secrétaire nationale Cécile Duflot, le problème réside avant tout dans un manque d'ambition politique :
« Le frein à l'aide au vélo n'est pas seulement économique. Il faudrait
d'abord multiplier les pistes cyclables, instaurer le code de la rue, faciliter les interconnexions métro-vélo et train-vélo, et surtout mettre en place une politique d'accueil du vélo en ville. »
Entre crise économique et frilosité politique, l'extension du bonus-malus écologique aux vélos n'est donc pas à l'ordre du jour.
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De kkadim
service public rhone alpes | 09H42 | 18/05/2009 |
et pourquoi uniquement les vélos électriques ? L'électrécité est bien produite quelque part ( barrage, nucléaire, centrale au charbon..). le vélo tout simple, pollue encore moins, et ne bénéficie d'aucune aide : si j'abandonne ma voiture pour les transports en communs je suis aidé par exemple, mais si je l'abandonne pour le vélo : rien.
et puis si la « puissance » de l'auto intervient pour déterminer sa « nuisance écologique », il ne faut pas oublier que c'est avant tout son usage quasi systématique ( et parfois rendu obligatoire par l'organisation du territoire ) qui entraine la pollution. la seule voiture écologique qui existe est celle qui reste au garage.
à kkadim
De Locaterre
(ex-croissant) | 06H35 | 19/05/2009 |
Bonjour…
La seule voiture écologique ne serait-elle pas celle qu'on achéte pas ? celle qu'on ne fabrique pas ? Oui, je sais, il faut… la « Croix-ssance »…
à Locaterre
De kkadim
service public rhone alpes | 07H19 | 21/05/2009 |
exact, c'est encore plus radical.
De azerty69
ExecutieveBranleur | 19H38 | 18/05/2009 |
Ah les idéalistes écolos… tant de naivetés.
Le protectionnisme étant interdit, il faut trouver une parade. En france, les ptites voitures sont majoritairement des françaises (renault & peugeot). Les grosses des allemandes (BM, merco, Audi) et des jap (4*4).
Pour favoriser économiquement nos petits constructeurs, sans pour autant être contre les lois du commerce internationale, on cherche une loi qui favoriserait nos ptites vroums vroums. L'argument de façade écolo tombe pile poil.
On serait pas dans une mode écolo mais dans une mode « aider les bas salaires », on aurait fait une prime à « l'aide aux basses couches sociales ».
De commentatum
14H27 | 19/05/2009 |
Bon raisonnement mais malheureusement inexact…
Car la quasi-totalité des petites voitures de marque française touchant le bonus est fabriquée en :
- Turquie (Renault)
- Slovénie (Peugeot-Citroen)
- Rep. Tchèque (Peugeot-Citroen)
etc.
On a utilisé l'argent du contribuable français pour mettre au chomage technique (3 semaines par mois) les ouvriers fabriquant les moyennes et haut de gamme en France dont les ventes se sont effondrées.
Tout en augmentant le pouvoir d'achat des ouvriers Turcs, Tchèques ou Slovènes des usines Peugeot-Citroen-Renault qui tournent à plein régime.
Sans parler des Fiat made in Italy qui ont TOUTES droit au bonus.
La seule petite voiture fabriquée en France par des ouvriers sous contrat français et payant leurs cotisations sociales/patronales en France : la Toyota Yaris.
Ironique, n'est ce pas ?
Donc sympa les écolos mais faudrait réfléchir un peu avant d'utiliser nos impôts pour nous mettre au chomage…
De MOG
écriveuse | 21H58 | 18/05/2009 |
Ca c'est un débat rats des villes contre rats des champs, doublé du débat fauchés contre friqués. Trés sincèrement, ma vieille caisse pourrie me permet d'envisager de me déplacer pour aller travailler. Il y a des endroits où le chômage fait rage, si, si, j'vous assure, et où les transports en commun sont encore plus rares que les emplois. Je veux bien sauver les petits oiseaux, mais pas au détriment de ma peau ! Quand tout sera rentré dans l'ordre, je f« rai tout bien comme y faut. Promis !
à MOG
De kkadim
service public rhone alpes | 07H23 | 21/05/2009 |
le probléme c'est que quand tout sera rentré dans l'ordre, non seulement les petits oiseaux ne feront plus cuicui, mais vous non plus. il faudrait que vous compreniez que sauvez votre peau c'est aussi sauver les petits oiseaux.
quant au refrain sur les villes et les campagnes : les 3/4 de la population vit en milieu urbain. c'est dans ce milieu qu'il faut intervenir car c'est que l'usage de l'auto est à la fois le plus intensif et le plus idiot.
De Jibus
citoyen du vaste monde | 01H11 | 19/05/2009 |
La mesure est politique et pensée par un énarque ou autre du même genre.
Le bonus/malus écologique aide l'industrie automobile nationale et protège donc les emplois de la filière. Elle profite en sus de l'alibi écologique chargé de donner bonne conscience au citoyen-consommateur.
Pour faire de l'écologie et donc intégrer les 2 roues dans le processus, faudra d'abord que les politiques aient une vraie conscience républicaine et s'affranchissent des lobbies industriels et de leurs subsides…. Pas demain la veille ! ! !
à Jibus
De kkadim
service public rhone alpes | 07H34 | 21/05/2009 |
malheureusement c'est aussi une affaire dans la tête des gens : c'est pas trés compliqué de prendre son vélo et pourtant… je ne parle pas ce celui qui habite à 40 km, mais franchement parfois : j'ai un collégue qui habitait à moins de deux kilométres, en terrain plat : eh bien tous les jours il venait travailler en voiture. j'eus beau insister, rien à faire, pour lui c'était impensable ( et pourtant il courait deux heures tous les dimanches matin, dans un parc où il se rendait là encore en auto ! ). je crois qu'il faudrait « désintoxiquer » une partie de la population. mais quant je vois par exemple la municipalité parler de « moyens de transports » et « d'axes de communication » pour les autos, les bus et les camions, puis de « zones de déambulation “ pour les piétons et les cyclistes pourquoi s'étonner.
De medicago
Plante cultivée | 05H34 | 19/05/2009 |
Aucun doute possible. Le bonus écologique est uniquement fait pour soutenir l'industrie automobile. l'argument écologique n'est qu'un habillage qui cache bien mal la misère de cette mesure. Comme la prime transport (prise en charge de 50% du cout des transports en commun par l'employeur) présentée comme une conséquence du Grenelle mais qui a été prise par le ministère du travail ; c'est une mesure sur laquelle la publicité est limitée car elle coute chére aux employeurs … et les invite à préférer les gens qui se déplacent en voiture pour lesquels il n'y a rien à payer…
Au bilan, une mesure « sociale » « écologique »,… détournable à souhait.
C'est la prime à l'hypocrisie galopante alors que l'on sait depuis 20 ans au moins que la fin de la voiture est incontournable pour de multiples raisons et on continue à bâtir la société autour de ce concept dépassé (vive la maison individuelle dans des lotissements loin de tout ou les transports en commun ne peuvent pas se justifier car un bus avec 5 personnes à l'intérieur, c'est bien plus polluant qu'une voiture…)
à medicago
De jyeden
khmer vert ( age des caverne, bougi... | 05H46 | 19/05/2009 |
tu as raison
l'important c'est d'arréter le mitage urbain
en plus une voiture propre ça fait rire
si j'achete un bmw juste pour 100 bornes le week end je polluerais moins que quelqu'un qui achete une clio pour faire 60 bornes par jour pour son boulot
perso je n'ai pas de voiture et j'habite (par choix) pres de mon lieu de travail
à jyeden
De Locaterre
(ex-croissant) | 06H44 | 19/05/2009 |
Bonjour…
Eviter le mitage, sans doute… mais pour cela il faudrait permettre au citoyen de se loger en ville à un prix raisonnable, non ?
De kkadim
service public rhone alpes | 06H57 | 20/05/2009 |
malheureusement il n'est pas né le jour où un politique osera dire qu'il faut limiter les permis de construire pour les maisons individuelles (y compris dans les campagnes ) ; pourtant dans nombre de petits bourgs des batiments collectifs ( pas forcément des barres de quinze étages ) seraient trés utiles : nombre de jeunes ne trouve pas de logement car il n'y a que de la maison individuelle.
bref ce n'est pas avec des primes à la con que l'on solutionnera un probléme de société profond. la voiture nous a été imposé de force, et l'on à reconstruit les villes ( et les campagnes ) pour obliger à l'utilisation de l'auto ( tout collectionneurs de cartes postales anciennes le sait : il suffit de regarder attentivement : quantitée de vues de gare, même dans les tous petits villages, de rails de tramways, aujourd'hui disparus, par exemple ). c'est une politique urbanistique globale qui prendra vingt ans au moins avant que la voiture ne deviennent plus le moyen de transport quasi systématique.
De marchenchuches
Ouvreur d'huitres au Niger | 08H09 | 19/05/2009 |
J'ai bien noté, 5000 Euros pour une voiture électrique…..
Quoi acheter, aucune voiture electrique n'est commercialisée en France, c'est une mesure qui ne coûte pas cher..
J'ai acheté une voiture électrique, française, mais pas de bol,pas de prime, d'occasion car elle n'est plus fabriquée.
Vite, Monsieur Bolloré, une réunion au Fouquet's pour lancer la production…
De zzzut
étudiant | 09H26 | 19/05/2009 |
la pause écolo gogo du jour : rdv sur le site de la FNAC. énorme pub pour le film Home de Y.A. Bertrand : « nous avons rdv avec la planète le 5 juin » dixit. dans le cadre de la sortie de ce film, on peut jouer et gagner… une toyota prius ! ! ! ! on se bidonne. franchement on se demande où le surdoué de la comm » qui a pondu cette campagne est allée cherché une idée pareille !
De stephanemot
Author & Chief AtoZ Officer | 10H23 | 19/05/2009 |
Attribuer un bonus ecologique aux rares bons eleves, c'est avant tout un non-choix politique : il etait politiquement impossible d'attribuer un malus ecologique au reste de la classe, seule facon de motiver le changement tout en levant des moyens de financer la recherche de solutions.
Non seulement on n'encourage pas la rupture necessaire, mais on commet un non-sens : une voiture qui emet l'equivalent du poids de deux oeufs de CO2 au kilometre ne merite evidemment pas un bonus ecologique.
Bon. Ca a le merite d'exister, mais surtout de retarder les vrais progres.
Un compromis pertinent a mes yeux eut ete de fixer des le depart un programme du style : pendant 7 ans on pratique le bonus pour les moins mauvais mais apres on passe au malus. A ce moment la on motive l'industrie pour accelerer le mouvement avec la perspective d'un renouvellement de parc a moyen terme, en coherence avec les cycles du secteur.
De jmc06
retraite | 10H56 | 19/05/2009 |
le bonus-malus gouvernemental
il aurait phallus que je l'susse ! ! !
ok je sort
De bozox
12H43 | 19/05/2009 |
Pour un bonus étendu à tous les vélos. Sauf ceux vendus à moins de 150€ qui ne sont pas prévu pour durer plus d'un an… Il sont d'ailleurs rarement utilisés plus d'une fois et finissent dans une cave. Tant mieux d'ailleurs tellement ils sont dangereux, j'en ai vu avec des pièces de frein en plastique !