Dites, Parciulea, les routiers sont sympas, mais ce n'est pas une raison pour les tuer à la tâche ! Le temps de conduite quotidien des transports lourds de marchandises est limité à neuf heures pour d'évidentes raisons de sécurité.

C'est une réglementation européenne qui a posé cette limite dans une directive de 2006. Le maximum autorisé est passé de 74 heures par semaine à 56.

Pas plus de 4h30 d'affilée

Comme ce sont encore les routiers qui en parlent le mieux, Eco89 a demandé une réponse plus détaillée à Maxime Dumont, secrétaire général de l'union fédérale « Route » de la CFDT :

« La limitation du temps de conduite journalier est essentielle pour préserver la sécurité aussi bien du conducteur du camion que des automobilistes.

Les horaires des routiers sont beaucoup plus lourds que ceux du salariés lambdas, avec un maximum de neuf heures par jour, 56 heures par semaine, avec la possibilité d'aller jusqu'à 60 heures toutes les treize semaines. Sans compter le temps de conduite “personnel”, pour aller sur son lieu de travail et en revenir, sortir le week-end…

Il faut néanmoins savoir que la réglementation interdit de conduire plus de 4h30 d'affilée durant le service. »

Et si un routier est pris à faire du zèle (la police inspecte le disque de controle du chronotachigraphe du camion), c'est la sanction. Pour lui, ce sera une amende, voire un retrait de permis.

Pour l'entreprise, cela pourra aller jusqu'au retrait d'un ou plusieurs agréments de transports : autant de camions de moins sur la route. Voire le retrait de la capacité de transport, ce qui équivaut à une interdiction totale de rouler.

Alors un peu de pitié : neuf heures par jour, ce n'est déjà pas mal, non ?