Une leçon de la carte de la crise : les équipementiers auto trinquent

[1]La « carte de la crise » lancée mercredi s'est désormais installée dans la colonne de gauche d'Eco89. Nous avions conscience de nous lancer dans un exercice qui comporte plusieurs limites.

Vous n'avez pas manqué de nous les faire remarquer :

• « Il manque un compteur si vous voulez aller au bout de la logique » (Rodolphe Helderlé [2]).

• « Pourquoi se limiter à la France et ne pas parler de la crise sous un angle mondial ? »
• « Vous ne voudriez pas faire la même chose avec les emplois créés ? » (gabriel12 [3])
• « C'est une immense connerie actuellement d'entretenir la morosité » (dob [4])
• « C'est bien de rendre compte des conséquences de cette crise, mais je déplore la quasi-disparition des informations sur ses causes » (Clive [5]).

Cette dernière critique est un peu sévère : citons Paul Jorion, anthropologue, qui a répondu à vos questions par vidéo-tchat [6] à l'occasion de la sortie de son livre, « La Crise », et les nombreuses tribunes publiées sur le sujet.

Un projet de long terme

L'idée de cette carte est justement de sortir des points de vue d'experts et de pénétrer le terrain des entreprises, pour faire remonter à notre équipe des informations sur la crise telle que vous la vivez, susciter des témoignages, des reportages.

Nous avons contacté les syndicats, relais traditionnels des salariés sur le terrain. Il fut révélateur de voir que soit ils ont ignoré nos requêtes, soit ils nous ont confié les difficultés qu'ils ont à faire remonter ce type d'informations.

Cela peut paraître aride dans un premier temps de notifier des informations brutes dans des bulles. Mais l'intention est à plus long terme, de nouer avec les riverains, un lien de proximité, de faire jouer à plein le participatif.

Quelques spécialistes de certains secteurs nous ont envoyé une batterie d'informations, que nous ajoutons peu à peu à notre carte, notamment chez les équipementiers automobile, touchés par l'effet domino [7] du secteur automobile. Les victimes indirectes des arrêts de travail chez Renault et PSA seront peut-être encore plus nombreuses que les victimes directes, mais seront sans doute moins médiatisées.

Les difficultés sont antérieures à la crise des subprimes

« La crise sociale ne date pas de 2008 ou 2007 : elle a commencé au moins dans les années 1970, et même avant. Quand allez-vous enfin comprendre que ce n'est pas la crise financière qui entraîne la crise sociale mais l'inverse ? », nous fait encore remarquer kawouede [8].

Nous sommes conscients du risque de simplification, de laisser penser que « tout vient des subprimes », ce qui n'est évidemment pas le cas. Il se trouve que depuis septembre les plans sociaux se sont multipliés (peut-être aussi ces annonces ont-elles été plus médiatisatisées.

Gilles Le Blanc, notre blogueur [9] et expert en politiques industrielles explique que la crise est « un révélateur, si les entreprises se retrouvent en difficulté, c'est qu'elles étaient déjà fragiles » :

« Cela fait dix ou quinze ans que l'industrie et les services perdent en compétitivité. La crise financière, c'est-à-dire la restriction du crédit, est un nouveau type de choc, qui opère sur un tissu d'entreprises performant mais déjà fragile. Les causes sont structurelles, elles sont révélées par la crise.

Par exemple dans l'automobile, les difficultés sont antérieures et liées à la concurrence des pays à bas coûts et à la crise énergétique. La pharmacie est confrontée à la concurrence des génériques, délocalise ses activités de recherche et développement. »

Des améliorations à venir

Cette carte est évolutive. Chaque lundi, nous ferons une analyse :

• la situation est-elle en train de s'aggraver ?
• Quelles régions et quels secteurs semblent les plus touchés ?
• Les témoignages recueillis seront mis en valeur, pour rendre cette carte la plus vivante possible.

Afin de ne pas être submergés, nous avons décidé de ne prendre en compte que les plans sociaux dépassant les 50 personnes -critère ajustable selon l'intérêt de la situation.

Enfin, pour éviter les confusions, nous allons désormais dater les légendes de la carte, mentionnant le jour où l'annonce de la fermeture d'un site ou de licenciements a été faite.

Merci encore pour votre participation et votre enthousiasme.

► A lire aussi : Avec vous, Eco89 tient à jour la carte de la crise sociale [10]

Photo : les salariés de la filière automobile manifestent à Strasbourg le 28 octobre (Vincent Kessler/Reuters).